Comment réparer le contrôle du poêle Kalina
La commutation impossible ou difficile du contrôleur de mode de température peut être due à une panne du commutateur lui-même. Le remplacement de l'interrupteur du poêle sur Kalina est assez facile (à condition que le démontage du mécanisme de commande du poêle soit déjà terminé). Sur la console arrière du tableau de commande, dévisser les quatre vis de fixation du coffret électrique. Retirez les attaches de câble et dégagez les câbles de l'unité d'entraînement. Remplacer l'interrupteur cassé. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Lors de l'exécution de ces travaux, marquez l'emplacement des câbles sur le bloc levier avec un marqueur. Ceci est nécessaire pour installer correctement les tiges lors du montage.
Les principales raisons de la panne du contrôleur de température du poêle peuvent être: une panne de la thermistance ou un fil de connexion cassé. Ces dysfonctionnements sont éliminés en remplaçant l'élément cassé et en soudant le fil. De plus, le régulateur du poêle peut cesser de fonctionner en raison de la défaillance du capteur de température, ce qui est assez rare. Ce capteur est situé à l'intérieur du plafond dans l'habitacle de la voiture.
Caractéristique de l'appareil
L'entraînement du compresseur de climatisation fonctionne directement à partir du moteur, ce qui est le principal inconvénient du système. Son utilisation provoque inévitablement une perte de dynamique et augmente la consommation de carburant. La température de l'air dans la cabine est régulée en tournant une poignée spéciale sur le panneau de commande de climatisation.
Un mode de recirculation spécial aide également à refroidir l'air. Cependant, son utilisation prolongée réduit la quantité d'oxygène dans l'air à l'intérieur de la voiture et la buée sur les vitres. En général, le système climatique de Kalina comporte trois composants :
- climatiseur;
- chauffage de cabine ;
- centrale de mélange d'air.
À Kalina, équipée d'une unité de climatisation, l'air du côté de la voiture entre d'abord dans l'évaporateur, puis dans le radiateur de chauffage.
Diagnostic et dépannage
Le moyen le plus simple de résoudre le problème concerne le filtre d'habitacle. Pour la première fois, une purge complète de l'élément suffira, mais il est alors préférable de le remplacer. Le vrai problème est un radiateur qui fuit ou un ventilateur cassé, ce qui peut entraîner un remplacement coûteux de l'appareil. Un prix tout aussi élevé devra être payé pour une nouvelle unité de contrôle.
Il vous en coûtera un peu moins cher pour installer une nouvelle sonde de température, un motoréducteur ou une résistance chauffante Kalina. De plus, le dysfonctionnement doit encore être correctement diagnostiqué, ce qui peut être assez difficile. Une résistance brûlée est facilement détectée - le ventilateur ne fonctionne qu'à la vitesse maximale. Il est plus difficile de vérifier le capteur caché dans le dôme d'éclairage. Symptôme - De l'air chaud ou froid s'écoule d'une ou plusieurs grilles, quelle que soit la position du bouton du régulateur.
Il est plus difficile de savoir si le contrôleur mécanique du poêle fonctionne bien. Pour ce faire, vous devez y accéder en démontant une partie de la face avant. De la même manière, le bon fonctionnement des volets d'air est clarifié.
Pour diagnostiquer les problèmes, il est préférable de commencer par les éléments les plus accessibles, et ensuite seulement de procéder au démontage.
UNITÉ DE COMMANDE POUR SYSTÈME DE VENTILATION ET DE CHAUFFAGE LADA KALINA
Unité de contrôle du système de ventilation et de chauffage : i - régulateur de température de l'air ; 2 - commutateur de mode de fonctionnement du ventilateur ; 3 - régulateur de distribution du débit d'air ; 4— levier de commande de recyclage d'air ; 5 - interrupteur de chauffage de lunette arrière
L'intensité de l'alimentation en air de l'habitacle est réglée en tournant la poignée du commutateur de mode de fonctionnement du ventilateur. Cela active l'une des quatre vitesses du ventilateur.
Tourner le bouton de l'interrupteur dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la vitesse du ventilateur.
La position de la poignée du régulateur de répartition de débit fixe les directions suivantes du flux d'air dans la cabine :
En tournant le bouton du régulateur de température d'air, on modifie la température de l'air entrant dans l'habitacle. Pour augmenter la température de l'air, tournez le bouton du régulateur vers la gauche, vers le secteur rouge de l'échelle, et pour diminuer la température de l'air, vers la droite, vers le secteur bleu.
L'utilisation du mode recyclage d'air (arrêt de l'entrée d'air extérieur dans l'habitacle) est recommandée lorsque vous avez besoin d'abaisser ou d'augmenter rapidement la température de l'air dans l'habitacle, ainsi que lors de la conduite dans des zones poussiéreuses ou dans un trafic intense pour empêcher les gaz d'échappement de pénétrer dans l'habitacle.Le mode de recyclage ne peut être activé que pendant une courte période, car cela ne permet pas à l'air frais d'entrer dans l'habitacle et les vitres peuvent s'embuer. Pour activer le mode de recyclage d'air, déplacez le levier de commande de recyclage d'air à l'extrême droite. Pour faire entrer l'air extérieur dans la cabine, déplacez le levier vers la position la plus à gauche.
Les directions et l'intensité des flux d'air à travers les déflecteurs latéraux et centraux du système de ventilation et de chauffage sont régulées par la rotation correspondante des aubes directrices et le changement de position des registres des déflecteurs jusqu'à leur fermeture complète.
Déflecteurs centraux du système de ventilation et de chauffage :
1 - volant pour régler la direction du flux d'air gauche-droite; 2 molettes de réglage de l'intensité du débit à travers les déflecteurs (en montant, le registre s'ouvre, en descendant, il se ferme)
La direction du flux d'air à travers le déflecteur vers le haut et vers le bas est réglable en appuyant sur le haut ou le bas du déflecteur.
De la même manière, les directions et l'intensité du flux d'air à travers les déflecteurs latéraux du système de ventilation et de chauffage sont réglées (le bouton de réglage de l'intensité du flux tourne à gauche et à droite).
Vidéo sur le thème « Lada Kalina. UNITÉ DE COMMANDE DU SYSTÈME DE VENTILATION ET DE CHAUFFAGE»
Réparation rapide du régulateur de poêle sur la Lada Kalina
Lada Kalina — Remplacement de l'unité de commande de chauffage.
Réparation du poêle Lada Kalina 1 (remplacement du câble, bloc des manettes de chauffage)
Après-shampooing Frost
Le kit Frost est installé sur les véhicules VAZ tels que Granta et Kalina. Ce climatiseur est équipé d'un régulateur de compresseur à trois positions, qui vous permet de mieux régler le microclimat dans la voiture. Le climatiseur Frost est sans prétention d'entretien: l'essentiel est de le remplir de fréon à temps. Ce modèle peut également être installé avec un filtre à air refroidi spécial.
Certains propriétaires de voitures se plaignent des performances réduites du système par rapport à certains analogues, c'est-à-dire que la température normale de l'air est atteinte plus longtemps que lors de l'utilisation d'un climatiseur d'un système différent. Très probablement, ce défaut est associé à une puissance insuffisante du compresseur. Mais en général, le système Frost n'a pas d'effet néfaste sur le fonctionnement de la machine, comme un climatiseur ordinaire.
Kit pour l'installation de la climatisation sur une voiture Lada Kalina
Cette machine de refroidissement fonctionne au fréon et est entraînée par un moteur. En conjonction avec le poêle standard, le climatiseur forme un système de climatisation, qui vous permet également de réduire l'humidité dans la cabine, ce qui, à une humidité relative élevée, protège les vitres de la voiture de la buée.
La vitesse maximale, la puissance, la consommation d'essence et les autres caractéristiques de la voiture avec le climatiseur installé sont maintenues conformément aux spécifications techniques du véhicule. Le climatiseur Frost, lorsqu'il est amené à son mode de fonctionnement maximal, a un potentiel suffisant pour réduire la température dans la cabine de 5 à 12 ° C par rapport à la température de l'air extérieur, en fonction de l'intensité du rayonnement solaire, de l'humidité de l'air et du nombre de personnes dans la cabine.
