Remplacement des tuyaux du poêle

Comment accéder à l'amortisseur

Pour voir où se trouve le volet du chauffage central, vous devrez démonter partiellement le tableau de bord, plus précisément, dévisser la barbe. C'est l'endroit où se trouvent les interrupteurs de chauffage.

Le progrès:

1. Retirez le cendrier.
2. Pressez les 2 bouchons situés à côté du bouton d'urgence.
3. Retirez tous les boutons de commande.
4. Dévissez les 2 vis de la console centrale et retirez-la délicatement, tout en la faisant levier à la place des loquets.
5. Débranchez tous les fils.
6. Vous pouvez maintenant atteindre librement l'amortisseur.
7. Remplacez le registre ou ses composants d'entraînement.

Très souvent, la cause d'un dysfonctionnement peut être un support d'entraînement d'amortisseur cassé. Si la situation n'est pas critique, vous pouvez simplement coller la partie qui est tombée avec de la superglue.

Il y a des moments où le support de l'actionneur de vanne se casse en raison d'un câble non développé qui tombe très serré. Dans ce cas, il doit être développé manuellement, après quoi ce problème ne devrait plus se poser.

Pourquoi le poêle souffle-t-il de l'air froid dans une voiture Lada Kalina

Les pannes sont courantes non seulement sur les voitures anciennes, mais aussi sur les voitures neuves. Certains propriétaires de voitures Lada remarquent que le poêle souffle de l'air froid, Kalina peut également être sujette à ce problème. Cela peut arriver pour de nombreuses raisons.

Indépendamment de cela, il vaut mieux ne pas retarder la réparation. Ici, comme dans le corps humain, une petite perturbation peut déclencher une réaction en chaîne. Vous pouvez faire face à une telle panne vous-même ou dans une station-service.

Attention à chaque détail

Un dysfonctionnement technique est plus facile à prévenir que de consacrer du temps et de l'argent à le réparer plus tard.

Afin de ne pas avoir à réparer le poêle sur la Lada (ce sera Kalina ou Vesta - peu importe), vous devez surveiller attentivement l'état technique de la voiture:

• tous les matins sur le parking de Kalina, il faut vérifier les taches sombres, indiquant une fuite d'antigel ;
• inspecter les tuyaux du système pour détecter les fuites ;
• si vous en trouvez, il est nécessaire de changer immédiatement le bouchon du réservoir;
• inspection quotidienne du radiateur du poêle ;
• si le poêle souffle de l'air froid, il faut en rechercher la cause dans l'augmentation de la consommation de liquide de refroidissement.

Des contrôles de santé quotidiens du véhicule permettront d'éviter de nombreux problèmes.

Si la vanne du radiateur est desserrée ou si le réservoir de liquide de refroidissement fuit, le problème se propagera en peu de temps à un rythme alarmant.

Le premier résultat sera une panne de l'ordinateur du véhicule. Un tel dysfonctionnement ne s'applique pas à la garantie, de sorte que la réparation de l'appareil de chauffage et le remplacement de l'ordinateur incomberont entièrement à l'automobiliste. Un petit réarrangement de l'ordinateur de bord aidera à réduire le risque de tels problèmes avec Kalina :

• démonter soigneusement la doublure;
• dévisser 2 vis;
• pressez doucement l'ordinateur vers vous ;
• placez-le sur une étagère près de la boîte à gants ;
• les faisceaux de câbles n'ont pas besoin d'être déconnectés ;
• réparer l'ordinateur dans un nouvel endroit ;
• la remise à la terre n'est pas effectuée.

Si tout est fait correctement, à l'avenir, Lada Kalina ne sera pas laissée sans ordinateur de bord, même face à un dysfonctionnement inattendu. L'essentiel est que le conducteur soit convaincu de la fiabilité des fixations après le réarrangement.

Spécificités techniques de récupération

Dans la plupart des cas, la réparation de l'appareil de chauffage prend un peu de temps. Si Lada Kalina en a besoin, alors si vous disposez des outils nécessaires, vous pouvez tout faire vous-même.

Afin de résoudre le problème avec le poêle sur Kalina, vous devez effectuer la séquence d'actions suivante :

• vidanger tout le liquide de refroidissement ;
• retirer le filtre à air (le registre du poêle n'est pas retiré);
• la pédale de frein et d'accélérateur est démontée pour un remplacement plus pratique du radiateur;
• dans certains cas, il est nécessaire de démonter l'ensemble de la structure de direction ;
• la batterie est retirée avec le support ;
• retirer le conduit d'air;
• dévissez soigneusement le tuyau du radiateur;
• le tuyau de chauffage intérieur est démonté.

Pour gagner du temps à l'avenir, il est nécessaire de fixer la position des pièces dans l'espace. Cela permettra de ne pas retarder la réparation du radiateur Kalina. Dans certains cas, l'algorithme ci-dessus ne fonctionne pas complètement. La faute ici est les caractéristiques individuelles du véhicule. Dans ce cas, cela ne vaut pas la peine de se dépêcher, ni de commencer à utiliser la force brute.

Les conducteurs expérimentés recommandent de retirer plus de pièces et de composants du véhicule, ce qui permettra finalement le remplacement du radiateur et de la calandre.

Quelle que soit la complexité de la réparation, il est nécessaire de s'assurer que le liquide de refroidissement a été correctement vidangé puis rempli. Les gouttes et les fuites peuvent affecter négativement l'état technique du cheval de fer.

Lors des réparations, le propriétaire de la voiture peut trouver de l'usure sur certaines parties de la voiture. Dans ce cas, ils doivent être remplacés.

Tout d'abord, cela éliminera le risque de re-réparation. Il est impossible de prédire exactement quand la voiture commencera à se sentir mal. Deuxièmement, le travail de haute qualité du véhicule permet d'économiser du temps et de l'argent que le conducteur consacrerait à une visite à la station-service.

Quelques conseils utiles

Tout propriétaire de voiture qui doit effectuer des travaux pour remplacer le radiateur du système de chauffage ou le réparer, s'interroge sur la raison de la panne de l'unité

Il est important de considérer 2 facteurs qui vous permettent de prolonger la durée de vie du fonctionnement continu de l'appareil

1. Il est nécessaire de remplacer le filtre à air du système en temps opportun. Un radiateur bouché est plus susceptible de tomber en panne. Il existe une période définie pour le remplacement périodique, mais vous pouvez le faire plus souvent, par exemple, changer le filtre après le fonctionnement hivernal et à la fin de la saison estivale.
2. Changez le liquide de refroidissement en temps opportun. Une telle opération devrait être effectuée tous les 60 000 kilomètres. L'accumulation de produits d'usure détruit le métal léger du radiateur, le privant d'étanchéité. De nombreux propriétaires de voitures pensent qu'en ajoutant périodiquement de l'antigel au système, ils n'auront pas à changer l'unité. Cependant, les produits de corrosion continuent de s'accumuler, endommageant non seulement le noyau du réchauffeur, mais le moteur dans son ensemble.

Le véritable problème est l'utilisation d'un antigel de haute qualité. Vous devez l'acheter auprès de vendeurs de confiance et ne pas utiliser d'eau dans le système de refroidissement.

Le fonctionnement de toute voiture implique non seulement l'entretien et la réparation des pièces et des systèmes qui assurent son mouvement. Les dispositifs auxiliaires jouent un rôle important dans le fonctionnement de la voiture. Et en cas de panne du radiateur du système de refroidissement, non seulement le microclimat de la voiture est perturbé, mais il devient également dangereux de la conduire en raison de la buée des vitres.

En hiver, il ne fait pas aussi chaud dans mon cendrier qu'il devrait l'être. En même temps, le ventilateur fonctionne normalement, à en juger par le débit d'air. Le thermostat fonctionne très probablement, car la température du moteur atteint cent dix, et le ventilateur du radiateur s'allume en même temps. Le radiateur de chauffage n'a pas pu être obstrué pendant trois ans, je pense. Quoi d'autre peut être péché ? Sas d'air ? Je n'ai jamais eu de gargouillis nulle part.

J'ai décidé de sentir le levier en plastique du registre de chauffage.Assis sur le siège du conducteur, je me suis accroupi et j'ai attrapé ce levier avec ma main droite. Il a étendu sa main gauche à la base du pare-brise afin de sentir la température du flux d'air provenant des fentes d'aération. Dans le même temps, mon oreille s'est avérée être au niveau des déflecteurs au-dessus de la barbe Mon constat : En appuyant sur le levier, le son dans les déflecteurs a changé. Et l'air s'est réchauffé, non pas qu'il soit devenu ardent. Bien sûr que non. Mais la main sentit la différence.

Maintenant, je dois comprendre comment résoudre ce problème. Je n'aime pas les options que j'ai vues sur le lecteur, lorsque des élastiques, des ressorts ont été fabriqués. , est-ce que quelqu'un a des idées? Ou quelqu'un est-il déjà passé par cette étape ?

Hier, après le travail, j'ai prikolhozil le premier ressort disponible.

Méthode de vérification du poêle sur Lada Kalina

Toute la procédure est effectuée sur un moteur en marche.

1. Nous déplaçons le bouton de contrôle de la température de l'unité de contrôle sur la position extrême (zone bleue).
2. Basculez en douceur la vitesse du ventilateur de la première à la quatrième vitesse.
3. Nous surveillons l'intensité de l'air entrant, sortant et conduit d'air. A chaque vitesse, son débit doit augmenter.

Si le poêle Kalina ne fonctionne toujours pas, nous vérifions le fonctionnement du fusible, marqué F5 sur le schéma. Avec lui, nous vérifions le circuit d'alimentation. Si le ventilateur ne fonctionne à aucune vitesse ou si son intensité ne change pas de manière linéaire, il convient de vérifier l'interrupteur et la résistance supplémentaire. Si le débit d'air est insuffisant, le filtre à air de la cabine doit être remplacé.

Après tout ce qui a été décrit, nous procédons à la vérification des registres de chauffage. Pour ça:

1. Nous déplaçons le régulateur de température à la position extrême (zone bleue), réglons la vitesse du ventilateur au maximum.
2. Nous tournons le bouton de commande du registre sur le bloc, en même temps nous contrôlons les changements dans la direction de l'air qui en sort.

Si le flux d'air ne change pas de direction, cela indique un dysfonctionnement de la partie mécanique de l'unité de commande du chauffage. Par exemple, la poussée s'est envolée ou, en raison d'une panne du rouleau, elle ne s'enroule pas dessus, ou l'amortisseur est coincé. À climatisation installée, il convient de vérifier le fonctionnement du réducteur à micromoteur du registre de l'unité de ventilation, de la climatisation et du chauffage. Pour ça:

• réchauffer le moteur à la température de fonctionnement ;
• nous transférons le contrôleur de température dans la zone rouge extrême;
• nous contrôlons la présence de flux d'air tiède ou chaud provenant des conduits d'air.

Si la température du flux d'air est restée inchangée, le fonctionnement de la partie mécanique de la commande de chauffage doit être vérifié. Lors de l'utilisation de la climatisation, nous effectuons les opérations ci-dessus. Nous vérifions également l'état du système de refroidissement du moteur.

En conclusion, nous notons que si vous n'êtes pas confiant dans vos capacités et capacités, il est préférable d'envoyer la voiture pour diagnostic à des spécialistes formés, car toute erreur que vous faites entraîne le remplacement de l'ensemble de l'unité ou du système, ce qui ne sera pas faiblement frappez le budget familial!

Le poêle à air Lada Kalina est considéré comme l'un des meilleurs en termes de chaleur de la famille VAZ, mais loin d'être le plus fiable en fonctionnement. Les problèmes commencent presque chez un concessionnaire automobile, comme le disent de nombreux automobilistes. Mais la plupart des problèmes peuvent être entièrement résolus, et souvent même sans l'intervention de spécialistes de l'entretien automobile.

Comment diagnostiquer le système de chauffage à Kalina

Avant un événement de diagnostic, vous devrez étudier attentivement le diagramme. La vérification ne doit être effectuée que lorsque le moteur tourne.

1. Le régulateur de température situé sur l'unité de commande dans l'habitacle est réglé sur la position extrême gauche. Nous activons le ventilateur et observons l'air chaud entrant dans la cabine à travers les déflecteurs. En déplaçant progressivement la poignée vers la droite jusqu'à ce qu'elle s'arrête, on atteint la sortie d'un courant d'air froid.
2. Le test de vitesse doit être lancé en réglant le bouton approprié sur la position de vitesse minimale. Si le ventilateur et son module de commande sont en bon état, alors la force du jet d'air doit augmenter au fur et à mesure que la poignée est déplacée vers les positions suivantes (et ainsi de suite jusqu'au mode 4e vitesse, correspondant à la vitesse maximale).
3. Vérification des volets. Ici, le contrôle du niveau de température est décalé au maximum vers la position gauche. Nous déplaçons le commutateur de vitesse du ventilateur sur la position correspondant à la 4ème vitesse.Le test lui-même se résume à un mouvement fluide du régulateur de registre entre les positions extrêmes. Cela doit être fait afin de sentir la correction de la direction du flux. En transférant le régulateur de mode température sur différentes positions, on observe une modification du degré d'échauffement de l'air entrant.

Assemblée

Nous remettons la pédale de frein à sa place. Faire cela interférera avec l'emphase. il faut donc le mettre sur le côté et cela remettra la pédale à sa juste place. Si la butée est pliée vers l'avant, après avoir remis la pédale à sa place, redressez la butée avec une pince.

Après avoir connecté la pédale à la tige, n'oubliez pas d'installer la plaque de verrouillage.

N'oubliez pas non plus de mettre, brancher et veiller à régler le capteur de pédale de frein :

N'oubliez pas de brancher et de régler le capteur de pédale de frein. Les feux stop doivent s'allumer déjà à faible pression sur la pédale.

Installez également le support de la pédale d'accélérateur et la pédale elle-même dessus. qui doit être fixé sur le support avec une plaque de verrouillage.

Peut-être que tout est dans la cabine, passons maintenant au compartiment moteur. N'oubliez pas de remettre la biellette de direction et de revisser la protection thermique (si vous l'avez dévissé) :

Mettez le filtre à air en place. canal. puis la plate-forme pour la batterie et la batterie elle-même.

Donc, tout est assemblé, il reste à remplir d'antigel et à chasser le sas du poêle. Avant de verser de l'antigel, assurez-vous que tous les tuyaux sont en place et que tous les colliers sont serrés, y compris le tuyau de chauffage de l'ensemble papillon.

Franchement, après avoir versé de l'antigel et vérifié le système de refroidissement, j'ai d'abord été un peu déprimé par le fait que le poêle ne chauffait plus. En désespoir de cause, j'ai ajouté du gaz et j'ai remarqué qu'à grande vitesse, l'air du poêle était beaucoup plus chaud. Puis j'ai compris : il y a un sas dans le système. L'air s'accumule au point le plus haut (j'en ai dans les tuyaux) et ne permet pas à l'antigel de circuler normalement dans le poêle.

J'ai expulsé l'air du système de la même manière que je le fais depuis des années 7. Il suffit de rouler à grande vitesse (3-4 000 tr / min) et le flux d'antigel cassera le bouchon d'air en bulles et puis amenez-les au vase d'expansion. Surveillez le niveau d'antigel et assurez-vous que le bouchon du vase d'expansion laisse bien passer l'air. et puis la congestion aérienne n'est pas terrible pour vous.

C'est peut-être tout, chers lecteurs ! J'espère sincèrement que cet article vous aidera à remplacer le radiateur du poêle et que vous n'aurez plus de problèmes avec cet appareil. Je souhaite que le poêle de votre voiture fonctionne parfaitement, ne fuit jamais, et même en cas de gel sévère, il fera chaud et confortable dans votre voiture !

J'ai mis le radiateur standard selon le schéma inverse le 5 décembre 2015. Je conduis avec depuis près d'un mois, le Nouvel An est sur le nez, jusqu'à présent je suis très satisfait du poêle))

Et si vous retourniez le radiateur ordinaire

Alors, les amis, avec l'arrivée du froid, j'ai remarqué que le poêle chauffe assez faiblement, et à une température extérieure de -10°C, les vitres ne dégèlent qu'après 30-40 minutes de trafic intense. C'était impossible de rouler comme ça, et au dégel suivant, j'ai décidé de commencer un troisième (j'espère le dernier) remplacement du radiateur du poêle.

À ce moment-là, j'ai compris que suffisamment d'expériences et encore besoin de mettre le radiateur de poêle natif de Kalina. taille et forme parfaites. De plus, avant l'installation, il doit être soigneusement scellé avec du caoutchouc mousse afin que l'air du ventilateur passe à travers les plaques du radiateur et non au-delà.

À ce moment-là, je ne savais pas encore comment j'installerais un radiateur ordinaire, mais je n'avais toujours pas l'intention de découper les conduits d'air ou de démonter le tableau de bord. Il me semblait qu'il devrait y avoir un moyen plus simple et plus logique d'installer un radiateur ordinaire. Après avoir acheté à l'avance de nouveaux tuyaux et un radiateur de poêle à Kalina (650 roubles), j'ai retiré le radiateur installé d'une gazelle et j'ai essayé de mettre un radiateur ordinaire à sa place. Comme prévu, les raccords reposaient contre la cloison du compartiment moteur, de sorte que le radiateur standard ne pouvait pas être poussé dans la niche, même sur la moitié de sa longueur.

Après avoir démonté le radiateur de la gazelle, j'ai commencé à réfléchir à la façon d'installer un radiateur ordinaire sans rien casser. J'ai tordu, tourné le radiateur, l'ai mis de cette façon et cela, et soudain une idée m'est venue à l'esprit: et si je tournais le radiateur de chauffage avec des raccords non pas vers le moteur, mais vers le côté conducteur?

Bien que l'idée soit audacieuse, elle était viable, donc après 4 heures, de l'air chaud soufflait déjà des déflecteurs du système de chauffage. Maintenant, regardons du début à la fin tout le processus de remplacement du poêle sur Kalina en utilisant la méthode inverse du radiateur. Commençons par faire une liste de tout ce dont nous avons besoin.

Comment régler le registre de chauffage sur la Lada Kalina

1. La première étape consiste à régler la vanne de chauffage.

• Retirez le support qui maintient la gaine du câble au corps du robinet.
• Retirez le câble du levier du robinet.
• Ouvrez le robinet au maximum.
• Décrocher le câble du bloc levier.
• Retirez l'ancien câble.
• Le robinet peut ne pas être fermé du tout à l'avenir.

Si vous n'aimez pas la méthode décrite ci-dessus, vous pouvez en utiliser une autre :

• Ajuster la longueur de la gaine et du câble pour qu'en position extrême droite du levier sur le bloc, la vanne s'ouvre complètement.
• Fixez le câble, situé dans cet état, avec un loquet.

1. Procédez ensuite directement au réglage du registre du réchauffeur.

• Retirez le support qui maintient la gaine du câble sur le corps du réchauffeur et cherchez le levier jaune galvanisé situé à gauche.
• Tirez le levier vers vous - ce sera l'état d'ouverture maximum.
• Réglez la longueur du câble de manière à ce que dans la bonne position du levier long sur le bloc levier, la vanne soit ouverte au maximum.
• Réparer.
• N'oubliez pas qu'à l'aide d'un levier, les deux amortisseurs sont contrôlés simultanément: la grue et la grande.

Décidément, le radiateur de Lada Kalina chauffe beaucoup mieux que dedans.

Mais le mauvais fonctionnement des registres de chauffage est malheureusement une "maladie" très courante de Lada Kalina. Par conséquent, après l'achat, essayez de vous préparer à l'avance pour la saison de chauffage, d'autant plus que vous pouvez le faire vous-même rapidement et facilement.

Avec l'arrivée du froid, chaque automobiliste essaie de créer des conditions confortables et chaleureuses pour rester dans la cabine de sa voiture, car personne ne veut geler. Mais si l'air chaud n'entre pas, il convient de déterminer à quoi cela peut être dû. Dans cet article, nous examinerons la réparation de la commande du poêle Lada Kalina.

Le principe de fonctionnement du poêle est l'alimentation et l'évacuation. Les masses d'air dans la voiture sont chauffées à l'aide d'un fluide spécial qui refroidit simultanément le moteur.

Le principe de fonctionnement de l'appareil de chauffage est que le liquide chauffe le radiateur, dans lequel l'échange de chaleur a lieu, et l'air chauffé pénètre dans l'habitacle par des conduits d'air.

Comment changer le radiateur

L'opération est très laborieuse, pour laquelle un service de voiture vous facturera une somme ronde. Mais il existe une autre manière, un peu barbare, mais rapide et largement pratiquée. Le plan de travail est le suivant :

1. Vidangez l'antigel, débranchez et retirez la batterie, puis débranchez les tuyaux des tuyaux du poêle.
2. Dévisser l'écrou situé près des raccords dans le compartiment moteur. Elle tient une plaque d'acier qui gênera le démontage de l'appareil de chauffage.
3. Retirez la pédale d'accélérateur et retirez l'axe en acier de la pédale de frein. Dévissez le décoratif, et derrière celui-ci le panneau en plastique recouvrant le radiateur du poêle.
4. Pour le retirer, coupez une ouverture dans le cadre en plastique pour permettre au radiateur d'être tiré vers le conducteur.
5. Installez le nouvel élément et assemblez dans l'ordre inverse. L'ouverture découpée peut être scellée avec du plastique et décorée de n'importe quelle manière appropriée.

Lors de l'exécution d'une opération, il vaut la peine de déplacer le contrôleur situé directement sous le poêle vers un autre emplacement. L'antigel qui s'en écoule peut endommager les composants électroniques sensibles. De plus, avec le radiateur retiré, il est facile de changer un robinet de chauffage ou un motoréducteur défectueux, car ils seront accessibles. La boîte de vitesses est une seule unité avec un capteur de position d'amortisseur et change également entièrement.

De quoi est responsable l'amortisseur ?

Pendant le fonctionnement du moteur dans le système de refroidissement, le liquide chauffé se déplace tout en chauffant l'air qui le traverse.Le volume d'air traversant le radiateur et à l'extérieur est contrôlé par le registre principal du poêle. Selon la position du bouton de contrôle de la température sur le tableau de bord, la quantité d'air entrant dépendra.

Vous pouvez répartir le mouvement de l'air dans toute la cabine en tournant la poignée qui régule la position de l'amortisseur. Mais il y a des cas où l'amortisseur est bloqué et il est impossible de réguler correctement le flux de chaleur à l'intérieur de Kalina.

Si le problème ne se trouve que dans la vanne, la situation peut être corrigée tout simplement en tirant sur son câble. Si, après ces actions, la situation ne s'est pas améliorée, vous devez effectuer un diagnostic visuel de l'état du mécanisme et effectuer un certain nombre d'actions simples.

Défauts courants

Le poêle lui-même sur Kalina est bien conçu, mais en raison de la mauvaise qualité de fabrication des éléments et des pièces, divers problèmes lui arrivent constamment. Même les derniers modèles avec climatisation ont différentes «maladies». La liste des défauts les plus courants est la suivante :

• le radiateur de chauffage fuit ;
• bloquer ou ne pas ouvrir complètement le registre du poêle;
• panne du ventilateur ou de l'unité de commande ;
• panne du motoréducteur;
• la sonde de température ou la résistance chauffante est devenue inutilisable ;
• le filtre d'habitacle est colmaté.

Pour savoir où se trouve tel ou tel élément du système de chauffage, il vaut la peine de consulter le manuel d'instructions, il y a toujours un schéma correspondant.

La conception du poêle Kalina sans climatisation est telle que l'air aspiré par le ventilateur passe à travers le filtre à air et pénètre dans le radiateur de chauffage. Là, il est chauffé et alimenté dans différentes zones de la cabine par des grilles et des ouvertures réglables. Les registres sont contrôlés et les vitesses des ventilateurs sont commutées manuellement. Un tel système de chauffage est plus fiable, car il n'a pas d'électronique.

Sur Lada Kalina avec climatisation, les amortisseurs sont commandés par un motoréducteur à la commande de l'unité électronique. Ce dernier reçoit des signaux d'un capteur de température situé dans l'habitacle et réagit en conséquence aux changements du microclimat. Le contrôleur interagit à la fois avec le chauffage et le climatiseur.

Outils et matériaux pour la réparation du poêle Kalina

Nécessairement:

• Deux tournevis : cruciforme et plat (pour dévisser les pinces)
• rochet
• Têtes pour 7 et 8 (pour dévisser les colliers)
• Têtes pour 10, 13
• Tête longue 10 (5 cm de long)
• Clés pour 10, 13
• Pinces longues ou pinces (pour casser les anciens raccords de radiateur)
• Lime à métal (scier soigneusement le raccord du nouveau radiateur)
• Couteau bien aiguisé (pour couper le caoutchouc mousse)
• Poêle radiateur établi Kalina 11183
• Tuyau renforcé de 3 mètres, diamètre intérieur 20 mm
• Deux coins de tubes (D=18-20 mm, taille 50x50 mm)
• Caoutchouc mousse de 5 et 15 mm d'épaisseur

Souhaitable:

• Eclairage : lampe porteuse ou lanterne
• Un morceau de tuyau de vidange de liquide de refroidissement + tube adaptateur
• Pinces (pour desserrer les colliers difficiles à atteindre)

J'attire votre attention, chers lecteurs, sur le fait que deux coins tubulaires d'un diamètre de 18-20 mm (selon le diamètre du tuyau) d'une taille de 50x50 mm sont absolument nécessaires pour la réparation. qui fera monter le débit de fluide des raccords (sur la photo, ils sont à droite):

Vous pouvez essayer de vous passer de ces coins. mais dans ce cas, les durites seront fortement pliées et éventuellement. l'antigel ne pourra pas circuler librement à travers eux. De plus, aux endroits des fractures, la charge augmente inévitablement, par conséquent, le risque de fuites augmente, ce qui est extrêmement indésirable dans l'habitacle.

J'ai acheté des coins pour 50 roubles. dans le magasin de pièces détachées pour GAZ. En même temps, j'ai attrapé une poignée de pinces d'une taille appropriée

La composition du système de chauffage

Le principe de fonctionnement de l'appareil de chauffage à Lada Kalina est très simple. Il est construit sur un schéma d'alimentation et d'échappement. Le circuit de chauffage contient :

• filtre à air d'habitacle ;
• conduits d'aération;
• radiateur de chauffage;
• ventilateur électrique;
• module de contrôle du débit d'air et modes de fonctionnement du ventilateur.

Le dispositif de poêle intérieur ressemble exactement à celui-ci, mais est situé derrière le tableau de bord et seules les commandes du système sont présentes sur sa surface avant dans la cabine Lada Kalina. Un moteur en marche génère de la chaleur, qui lui est évacuée par le système de refroidissement. Ce circuit comprend un radiateur de chauffage. Le fluide en circulation chauffe les nids d'abeilles, dont le flux chaud est dirigé dans l'habitacle au moyen d'un ventilateur. Le réglage de la température requise, de la force et de la direction du jet d'air s'effectue au moyen des poignées et des amortisseurs présents dans la cabine. Parfois, un réglage de l'amortisseur est nécessaire.

L'air prélevé de l'environnement extérieur passe initialement par l'élément d'admission situé sur le capot à la ligne inférieure du pare-brise Lada Kalina. De plus, l'air se précipite vers le composant de filtrage et est fourni à travers le ventilateur dans l'espace de la cabine.

Le ventilateur est capable de fonctionner dans 4 modes de vitesse différents. Le réglage s'effectue au moyen du bouton correspondant sur le rangement, et la commutation elle-même est possible grâce à la présence d'un bloc de résistance dans le module de commande.

Remplacement des tiges de commande pour la ventilation et le chauffage intérieur

Retirez le couvercle du tableau de bord.

Avec un tournevis à fente, nous pressons le support à ressort de la coque de la poussée du régulateur de température de l'air et retirons le support

Nous supprimons la poussée du levier du régulateur de température de l'air.

À l'aide d'un tournevis à fente, nous pressons le support à ressort de la coque de la tige du régulateur de température de l'air du corps de l'appareil de chauffage et retirons le support.

Retirez la tige du régulateur de température de l'air du levier sur le boîtier du réchauffeur.

Installez le nouveau tirage du régulateur de température de l'air dans l'ordre inverse

La séquence des opérations de remplacement des tiges de commutation avec le mode de fonctionnement du ventilateur et du régulateur de distribution d'air est similaire.

Lada-Kalina est équipée d'une unité de chauffage et de ventilation (photo du haut) ou de la climatisation (photo du bas).

L'unité de chauffage et de ventilation est utilisée pour créer une température de l'air confortable à l'intérieur de la voiture, dont la valeur est régulée par l'unité de commande du système de ventilation et de chauffage, mais en même temps, elle ne peut pas fournir une température dans la cabine inférieure à la température de l'air extérieur.

Il y a un filtre à air dans la boîte d'admission d'air, qui nettoie l'air entrant dans l'intérieur de la voiture de la poussière, du pollen, de la suie et des petits insectes. Le filtre doit être remplacé tous les 15 000 km (ou plus tôt si les conditions d'utilisation sont sévères).

• commutateur 1
  — contrôle le mode de fonctionnement du ventilateur (0 — ventilateur éteint, 4 — vitesse de rotation maximale) ;
• commutateur 2
  — commande le mode de fonctionnement du poêle et du climatiseur (dans la version variante) ;
• poignée 3
  - commande le volet de recyclage d'air (position la plus à gauche - apport d'air extérieur à l'habitacle, position extrême droite - mode de recyclage de l'air dans l'habitacle - il est déconseillé d'utiliser ce mode pendant une longue période) ;
• commutateur 4
  - contrôle la répartition de l'alimentation en air dans l'habitacle :
  • position verticale vers le haut
    - l'air pénètre dans le pare-brise et les buses de soufflage des vitres des portes avant ;
  • verticale vers le bas
    - l'air pénètre dans la partie inférieure de la cabine, dans les zones des jambes du conducteur et des passagers ;
  • position horizontale droite
    - l'air pénètre par les buses latérales et centrales dans la partie supérieure de la voiture pour souffler le conducteur et les passagers ;
  • position horizontale à gauche
    - l'air pénètre dans la partie inférieure de la cabine, dans les zones des jambes du conducteur et des passagers, sur le pare-brise et les buses de soufflage des vitres des portes avant.

Les leviers 9 et 5 de la commande des volets règlent l'intensité de l'alimentation en air par les buses latérales (8) et centrales (4) en modifiant la position des volets (jusqu'à leur fermeture complète). Les leviers 1 et 3 des aubes directrices des buses latérales et centrales modifient la direction du flux d'air.

Ventilation (apport d'air non chauffé) de l'habitacle
:

• placer l'interrupteur 2 sur la position extrême gauche (point bleu sur le boîtier de commande) - le robinet du poêle est complètement fermé ;
• mettre le commutateur 4 en position horizontale droite ;
• ouvrez les buses 4 et 8, tournez le levier 5 sur la buse centrale vers le bas et le levier 9 vers la droite sur la buse gauche et vers la gauche sur la buse droite ;
• commutateur 1 du mode de fonctionnement du ventilateur de chauffage réglé sur le mode souhaité ;
• en cas de buée sur le pare-brise, placez le commutateur 4 en position verticale vers le haut.

Empêcher les lunettes de s'embuer
:

• placer le commutateur 4 en position verticale vers le haut ;
• commuter 1 des modes de fonctionnement du ventilateur de chauffage sur la position "2".

Réchauffement intérieur rapide
:

• placer l'interrupteur 2 sur la position extrême droite (point rouge) - le robinet du poêle est complètement ouvert ;
• placez le commutateur 4 en position horizontale vers la droite ;
• commutateur 1 des modes de fonctionnement du ventilateur de chauffage réglé sur la position "3" ;
• ouvrez les buses latérales et centrales.

Assurer une température confortable dans la cabine
:

• placez l'interrupteur 2 sur la position souhaitée (température souhaitée);
• placer le commutateur 4 en position horizontale vers la gauche ;
• à l'aide du commutateur 1 du mode de fonctionnement du ventilateur de chauffage intérieur, sélectionnez l'intensité souhaitée de l'alimentation en air chaud de l'habitacle.

Lorsque le système de chauffage fonctionne en mode maximum, il n'est pas recommandé d'ouvrir les fenêtres de l'intérieur de la voiture.