L'appareil du système de chauffage de voiture Niva Chevrolet
La voiture Niva Chevrolet est équipée d'un système de chauffage de type liquide combiné à un radiateur de refroidissement du moteur. Cette conception, dont la fonction principale est le chauffage de l'habitacle, permet, si nécessaire, d'augmenter l'intensité de refroidissement du moteur. De plus, la climatisation est incluse dans les niveaux de finition LC et GLC.
Système de chauffage sans climatisation
La plupart des éléments du système de chauffage sont situés dans l'habitacle. Les exceptions sont la soupape de poêle intégrée dans la cloison du compartiment moteur et les tuyaux reliant le réchauffeur au radiateur de refroidissement du moteur.
Le système de chauffage Chevrolet Niva est assez simple : 1 - conduit de ventilation ; 2 - conduit d'air de chauffage en verre; 3 - corps intermédiaire; 4 - conduit d'air intermédiaire; 5 - boîtier du filtre d'admission d'air; 6 - moteur et ventilateur du poêle ; 7 - déflecteur central de cabine; 8 - superposition du panneau du contrôleur; 9 - conduit d'air de cabine avant; 10 - conduit d'air du salon arrière ; 11 - conduit d'air pour chauffer les jambes; 12 - corps de bloc chauffant; 13 - déflecteur de cabine latéral
Les amortisseurs du radiateur et du poêle sont combinés dans un bloc caché par un boîtier en plastique commun. Si nécessaire, cet ensemble peut être entièrement remplacé.
Le radiateur et les registres du poêle sont combinés en une seule unité : 1 - radiateur du poêle ; 2 — l'enveloppe gauche du bloc; 3 - levier de registre de chauffage; 4 - levier intermédiaire; 5 - vis; 6 - leviers de cadre; 7 - levier de registre pour la distribution des flux d'air; 8 - registre de commande de chauffage ; 9 - tuyaux de dérivation du robinet du poêle; 10 - collier; 11 - tuyaux d'écran; 12 - support; 13 - registre pour la distribution des flux d'air; 14 - mastic; 15 — l'enveloppe droite du bloc; 16 - conduit d'air pour chauffer les jambes; 17 - joint de radiateur
Le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement), chauffé par le moteur, entre du radiateur du système de refroidissement dans le radiateur du poêle par des tuyaux et une vanne. L'air soufflé par le ventilateur de chauffage entre dans le système de chauffage par une entrée d'air située sous le pare-brise. Selon la position du registre, le flux d'air passe soit par le radiateur du poêle, soit directement dans les conduits d'air. Le registre de distribution est responsable de la répartition du débit entre les conduits d'air. Le choix du mode de fonctionnement du poêle, de la température et du sens des flux d'air s'effectue à l'aide de la centrale du poêle située sur la console centrale.
Système de chauffage avec climatisation
Le principe de fonctionnement du poêle d'une voiture avec climatisation est similaire à celui décrit ci-dessus. Cependant, sa conception est sensiblement différente. Au lieu du corps intermédiaire de l'appareil de chauffage, un évaporateur de climatiseur est installé, caché par un boîtier en plastique. Lorsque le climatiseur est allumé, l'air est fourni à l'habitacle via l'évaporateur à l'aide d'un registre.
La conception du poêle d'une voiture climatisée est quelque peu différente: 1 - boîtier de chauffage; 2 - tuyau d'entrée du radiateur du poêle; 3 - tuyau de sortie du radiateur du poêle; 4 - corps de l'évaporateur ; 5 - tuyau de sortie de l'évaporateur ; 6 - tuyau d'admission de l'évaporateur ; 7 - le corps du moteur électrique du poêle; 8 - câble de commande du volet d'air
Ventilation cabine
L'air extérieur peut entrer
à l'intérieur du véhicule comme suit :
-
à travers les fentes supérieures du panneau
instrumentation et buses pour souffler les vitres de la façade
portes si vous déplacez l'appareillage
levier à l'extrême droite; -
par le côté 13 (Fig.
8-29) et centrale 7 buses si
déplacer le levier de l'interrupteur
à l'extrême gauche; -
par les buses inférieures
plancher du passager, si
le levier de commande est en position
position médiane.
Pour augmenter l'apport d'air
à l'intérieur de la voiture, allumez
ventilateur électrique 12 (Fig.8-33) du réchauffeur
commutateur 6 (fig. 8-31).
Riz. 8-29. Système
chauffage intérieur de caisse :
1
– gaine d'air de ventilation ;
2
– conduit d'air de chauffage éolien
verre;
3
- bâtiment intermédiaire ;
4
– conduit d'air intermédiaire ;
5
– le cas du filtre d'une entrée d'air ;
6
– ventilateur du système de chauffage ;
7
– la buse centrale de ventilation du salon;
8
– face aux leviers de gestion ;
9
- Conduit de chauffage avant
salon;
10
– une conduite d'air arrière de chauffage de salon ;
11
– conduit d'air pour chauffer les jambes;
12
– ensemble de chauffage ;
13
- buse latérale.
Riz. 8-30. tapisserie
plancher du corps :
1
- vis;
2
– un couvercle du levier d'une boîte de distribution;
3
– un couvercle du levier d'une transmission;
4
– revêtement du tunnel de plancher ;
5
– le parement arrière d'un seuil d'un étage ;
6
- Tapis de coffre avant
7
– tapis de coffre arrière ;
8
- tapis;
9
– face avant d'un seuil d'un étage.
Riz. 8-31. Unité d'entraînement
contrôle des registres de chauffage :
1
– projet d'entraînement d'une écluse de distribution;
2
– conduit d'air intermédiaire ;
3
– ventilateur de chauffage ;
4
– projet d'entraînement d'un registre de recirculation ;
5
– levier de commande du volet de recirculation ;
6
- changer;
7
– un bras de leviers de commande ;
8
– arbre d'entraînement du volet de commande
chauffage;
9
– une came d'un entraînement de leviers;
10
– levier de commande de chauffage.
R
est.
8-32. Détails du chauffage :
1
– radiateur de chauffage ;
2
– le carter gauche d'un radiateur ;
3
– levier de commande des volets
chauffage;
4
– levier intermédiaire ;
5
- vis;
6
– secteur des leviers ;
7
- levier d'entraînement du volet de distribution
air;
8
– registre de commande du réchauffeur ;
9
– flexibles de chauffage ;
10
- collier;
11
– écran de tuyau ;
12
- support ;
13
– registre de distribution d'air;
14
- scellant;
15
– le carter droit d'un appareil de chauffage ;
16
– Gaine d'air chauffant pieds passager ;
17 - joint de radiateur.
Riz.
8-33. Démontage du ventilateur de chauffage :
1
– conduit d'air intermédiaire ;
2
– levier de commande du volet de recirculation ;
3
– levier du registre d'une entrée d'air;
4
– le carter gauche d'une entrée d'air ;
5
- registre de recirculation ;
6
- vis;
7
– le cas droit d'une entrée d'air ;
8
– bouclier d'admission d'air;
9
- escargot éventail;
10
- résistance supplémentaire ;
11
– joint de bride de ventilateur ;
12
– ventilateur électrique de chauffage.
..
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Réparation, remplacement et raffinement du poêle Chevrolet Niva à faire soi-même
Peut-être que le problème n'est pas dans le chauffage intérieur, mais dans le système de refroidissement. À l'aide de régulateurs de position des registres, l'air chaud est dirigé vers différentes parties de l'habitacle.Tout d'abord, réglez les registres.
Suivez les étapes ci-dessous pour souffler de l'air chaud vers vos pieds. Le moteur se réchauffe jusqu'au moment où l'air chaud peut être ressenti à la main. Le commutateur de vitesse du ventilateur de chauffage est réglé sur la position 4.
L'air devrait commencer à circuler dans la partie inférieure de la cabine. Si le résultat n'est pas atteint, la procédure est répétée.
Cette séquence d'actions est due à des erreurs d'assemblage. En raison des espaces et des jeux, la distribution de l'air est entravée et le registre est placé dans la position souhaitée la première fois. Si, après les mesures prises, la chaleur n'entre toujours pas dans les jambes, le système de chauffage doit être finalisé.
Chevrolet Niva & | Remplacement des câbles d'un lecteur d'un appareil de chauffage & | Chevrolet Niva
Fuite d'antigel du poêle Dans les voitures d'occasion, le liquide de refroidissement commence souvent à fuir du poêle. La raison en est généralement l'usure des buses ou un dysfonctionnement du robinet du poêle. Comme l'antigel circule sous pression, tous les raccordements doivent être étanches. Cependant, lors d'un fonctionnement à long terme, les flexibles et les joints perdent leur élasticité et éclatent.
Après avoir inspecté le système de chauffage et trouvé une fuite, la pièce usée change, remplaçant le câble du poêle Chevrolet Niva par un nouveau. Lors de la réparation, n'utilisez pas de pinces fabriquées en Chine en raison de leur mauvaise qualité.
En raison de la perte d'élasticité, les tuyaux du poêle se fissurent avec le temps et laissent passer l'antigel.Le liquide de refroidissement peut également s'écouler du radiateur de chauffage lui-même. Dans ce cas, il devra être remplacé par un neuf. Le poêle ne chauffe pas bien Pour diagnostiquer un dysfonctionnement, mettez le contact, démarrez le poêle et essayez de modifier l'intensité de l'alimentation en air.
Si, aux trois premières vitesses, l'air ne remplace pas le câble du poêle Chevrolet Niva ou est fourni à froid, la raison en est une résistance défectueuse qui doit être remplacée. La raison de l'impossibilité de changer de vitesse est la défaillance de la résistance. Si la résistance est bonne, le diagnostic se poursuit. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. S'il est bas, l'antigel est remis à niveau et vérifié après quelques jours.
Si le niveau a sensiblement baissé, vous devez faire attention aux durites et aux tuyaux, dont l'usure est généralement la cause de la fuite de liquide de refroidissement. L'une des raisons d'un mauvais chauffage intérieur par le chauffage peut être un faible niveau de liquide de refroidissement dans le système.Si l'unité de commande fonctionne mal, elle devra être démontée
La réparation du bloc de remplacement du câble du poêle Chevrolet Niva à la maison n'est possible que si vous disposez de l'outil approprié - il est plus facile de contacter un service automobile. Une autre raison d'arrêter le poêle peut être un filtre d'habitacle bouché par la poussière.
Dans ce cas, la charge sur le moteur électrique augmente, ce qui, à son tour, entraîne la défaillance du fusible du poêle. Dans ce cas, il doit être lavé. Cela est vrai lors de l'achat et de l'utilisation de voitures d'occasion. Cependant, il peut parfois échouer.
Remplacement du câble du poêle Parfois, il n'est pas possible de changer la position du registre du poêle. La raison en est une rupture de câble. Pour le remplacer, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils standard et d'une lampe frontale. Le remplacement du câble s'effectue comme suit. Le siège du conducteur se rétracte. Les poignées sont retirées du panneau de commande du registre et les vis sont dévissées.
Le processus de retrait de l'unité de contrôle
Apprendre à retirer l'unité de commande est fondamentalement pour chaque propriétaire de Chevrolet Niva, car lui-même peut échouer, il est également démonté pour donner accès aux tiges d'entraînement de l'amortisseur et aux rétroéclairages. Certes, et ces actions sont effectuées, si seuls les éléments répertoriés montrent leur dysfonctionnement, ils doivent donc être remplacés par de nouveaux.
Algorithme de retrait
Avant de procéder à toute action avec des appareils ayant le statut "électro", il est très important de déconnecter la borne négative de la batterie afin d'éviter l'apparition d'une variante malheureuse, accompagnée d'un choc électrique.
Saisissez maintenant la base du bouton de réglage de la température, tirez-le légèrement vers vous. Vous verrez qu'il se prête à votre mouvement, continuez donc à le tirer vers vous jusqu'à ce qu'il se dégage complètement du panneau. Ne faites pas de mouvements brusques avec tout cela, afin de ne pas provoquer de dommages mécaniques sur les pièces à retirer. Ensuite, exactement de la même manière, supprimez :
Vidéo Comment retirer l'unité de commande de chauffage Niva Chevrolet
- boutons pour régler la direction du flux d'air;
- commutateur de ventilateur à grande vitesse.
Une fois les trois interrupteurs démontés, armez-vous d'un tournevis et, en le soulevant un peu, retirez le levier de commande de circulation d'air. Maintenant, plus rien ne vous gênera, vous pouvez facilement retirer le revêtement même de l'unité de commande. Faites délicatement levier à plusieurs endroits avec un tournevis et retirez-le. Sous le panneau de revêtement, vous trouverez deux vis, qu'il vous sera facile de dévisser à l'aide d'un tournevis cruciforme. Après ces étapes, vous pouvez retirer délicatement l'unité de contrôle elle-même. Au verso, vous verrez qu'un bloc de fils est attaché au bloc, connecté au commutateur de mode de vitesse, par tous les moyens, retirez-le également.De la même manière, repérez le bloc de fils relié aux lampes de rétroéclairage, déconnectez-les également. Si votre voiture est équipée d'un climatiseur, vous devez également débrancher les tuyaux de l'interrupteur à dépression.
Un peu plus bas, vous trouverez un support maintenant la coque de la tige d'entraînement de l'amortisseur. Vous devez le retirer soigneusement avec un tournevis. Faire de même avec les autres tiges en s'assurant que l'unité de commande est complètement déconnectée.
Comme vous pouvez le voir clairement, il n'y a pas de difficultés particulières lors du démontage de l'unité de contrôle. Mais vous vous rendez compte que de telles manipulations pour l'enthousiasme, l'expérience pratique, bien sûr, ne devraient pas être faites. Souvent, vous devez retirer l'appareil si les lampes de rétroéclairage sont grillées. Les changer est simple, il suffit de faire défiler la cartouche dans le sens opposé, de la retirer, de changer la lampe, puis d'effectuer toutes les actions dans l'ordre inverse.
Il faut également démonter l'unité de commande lorsque vous constatez que le chauffage de votre Chevrolet Niva ne fonctionne pas ou fonctionne avec plus de problèmes.
Très souvent, la centrale électronique du poêle installée sur votre Niva tombe en panne. Dans ce cas, vous devrez toujours vous tourner vers des électriciens qualifiés pour obtenir de l'aide, car vous pouvez retirer l'appareil, mais vous ne pouvez pas identifier la cause du problème. Pour effectuer de tels travaux, il est très important de disposer de divers outils, appareils, testeurs et appareils, et il est également important d'avoir de bonnes connaissances en électricité.
Ainsi, si vous n'êtes pas satisfait du fonctionnement du poêle de votre Chevrolet Niva, vous n'aimez pas le fait que l'intérieur de la voiture chauffe lentement, alors soyez plus audacieux, recherchez les prérequis, éliminez les problèmes, muni d'astuces et de notices nécessaires , et profitez du bon travail de la voiture.
