Lada Granta Vernaya Bortzhur Soupape PCV au système de ventilation du carter Tube de lave-glace aux joints de verre

Remplacement des tiges de commande pour la ventilation et le chauffage intérieur

Retirez le couvercle du tableau de bord.

Avec un tournevis à fente, nous pressons le support à ressort de la coque de la poussée du régulateur de température de l'air et retirons le support

Nous supprimons la poussée du levier du régulateur de température de l'air.

À l'aide d'un tournevis à fente, nous pressons le support à ressort de la coque de la tige du régulateur de température de l'air du corps de l'appareil de chauffage et retirons le support.

Retirez la tige du régulateur de température de l'air du levier sur le boîtier du réchauffeur.

Installez le nouveau tirage du régulateur de température de l'air dans l'ordre inverse

La séquence des opérations de remplacement des tiges de commutation avec le mode de fonctionnement du ventilateur et du régulateur de distribution d'air est similaire.

, réparation de générateur .

Bon, voici les photos :

Dévisser:

trois vis pour fixer le radiateur et trois écrous à clé pour 10 fixer la pédale d'accélérateur

À tous les propriétaires de Kalin ! Il est préférable de retirer immédiatement l'ECU de son emplacement habituel et de le placer n'importe où, dans la mesure où les fils le permettent, mais pas sous le corps du poêle

Deux boulons fixent le patin, c'est du velcro, on peut l'arracher en toute sécurité et vous serez agréablement surpris par le nombre d'écrous et de vis en dessous :-)

Ces vis n'ont pas besoin d'être desserrées.

C'est tout pour déchirer ou déchirer, jeter une diapositive dans un coin

Pour dévisser la vis tunnel, vous devez d'abord desserrer un boulon de fixation du frein à main et en dévisser un complètement

Ce boulon de fixation du corps du poêle n'a pas besoin d'être dévissé jusqu'à ce que vous enleviez le panneau torpille

Il sera alors beaucoup plus accessible.

On dévisse également cette barre après avoir retiré la torpille

Nous continuons à tourner

Dépose du tableau de bord

Vous pouvez maintenant déplacer le corps du poêle et retirer le radiateur

Nous plions soigneusement les boulons et les vis afin de ne pas oublier plus tard lequel a été dévissé d'où et où le visser plus tard lors du montage

Nous n'avions PAS assez de trois vis et deux écrous :-) J'ai dû l'obtenir en stock

Au fait, pour déployer le corps du poêle, vous devez d'abord obtenir le conduit d'air du moteur au corps du poêle

Avant cela, diviser par deux le carter du moteur

robinzon66, site E1.ru

J'ajoute des photos d'une méthode plus correcte, selon le manuel, de remplacement du radiateur du poêle à Kalina Nous retirons les selles, dévissons l'EUR avec l'arbre de relais du panneau et déplaçons tout le panneau

Zufa_66.narod.ru

Une façon de retirer le radiateur de chauffage consiste à retirer les deux sièges avant, le tunnel, la colonne de direction assistée électrique et à retirer tout le panneau avant.

La deuxième méthode, que j'ai décrite, consiste à démonter le revêtement du panneau et à retirer le corps du poêle.

Les deux méthodes sont assez compliquées, coûteuses et entraînent des dysfonctionnements probables ultérieurs du câblage et de certains nœuds. beaucoup de choses doivent être éteintes et dévissées.

La troisième méthode, que je propose à la discussion, se distingue par le fait qu'un minimum de nœuds et de connecteurs est supprimé, cela prend beaucoup moins de temps, mais cela nécessite un certain raffinement du radiateur et des tuyaux. Eh bien, bien sûr, si moins de temps est consacré aux réparations, son prix est également inférieur.

Alors, allons-y : nous avons Kalina avec la climatisation et un radiateur de poêle qui fuit. Soit dit en passant, l'avantage de cette méthode est que je ne peux même pas imaginer ce qu'il faudra pour retirer tout le panneau s'il y a encore des tubes et un évaporateur de climatiseur (!) Nous ne retirons PAS le panneau ici.

Sciez les deux tubes avec une scie à métaux. La longueur doit être choisie en fonction de l'épaississement du bourrelet du tube épais.

Nous chauffons les extrémités sciées avec un briquet ...

Et en nous appuyant sur quelque chose de solide et de froid, nous fabriquons de nouvelles brides pour que le tuyau du poêle ne glisse pas lorsqu'il y a de la pression dans le système de refroidissement

Dysfonctionnements et réparation du système de chauffage Lada Kalina

Il n'est pas toujours possible de déterminer la cause d'un dysfonctionnement du chauffage dans une voiture la première fois, nous allons donc examiner les problèmes et les méthodes les plus courants pour leur élimination.

Le principe de fonctionnement du système de chauffage à Lada Kalina

Avant de rechercher indépendamment un problème dans le système de chauffage d'une voiture, vous devez étudier le principe de son fonctionnement.

L'unité de contrôle du système de chauffage analyse les données reçues du capteur de température du plafond. Après cela, il compare les paramètres obtenus avec ceux réglés par le conducteur sur le panneau du poêle. Si la différence de lecture s'écarte d'environ 2 degrés, l'unité de commande du chauffage envoie une commande au microréducteur. Ce dernier, à son tour, ouvre et ferme les registres du poêle, à travers lesquels un flux d'air chauffé pénètre dans la cabine.

Pour cette raison, si un flux d'air chaud ou froid souffle du radiateur de Lada Kalina, peu importe la manière dont la poignée est installée sur le panneau du poêle - cela vaut la peine de vérifier le capteur de température de la cabine. De plus, des problèmes de poêle peuvent souvent apparaître en raison du système de refroidissement du moteur de la voiture.

Nous vous conseillons de vérifier le niveau d'antigel dans le vase d'expansion. S'il est insuffisant, il faut ajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère de niveau normal.

De plus, des problèmes de poêle peuvent souvent apparaître en raison du système de refroidissement du moteur de la voiture. Nous vous conseillons de vérifier le niveau d'antigel dans le vase d'expansion. S'il est insuffisant, il faut ajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère de niveau normal.

Il convient de noter qu'en hiver, de nombreux conducteurs laissent délibérément l'antigel au minimum, ce qui fait que par temps froid, le système de chauffage commence à souffler de l'air chaud plus rapidement.

Méthode de vérification du poêle sur Lada Kalina

Toute la procédure est effectuée sur un moteur en marche.

1. Nous déplaçons le bouton de contrôle de la température de l'unité de contrôle sur la position extrême (zone bleue).
2. Basculez en douceur la vitesse du ventilateur de la première à la quatrième vitesse.
3. Nous surveillons l'intensité de l'air entrant, sortant et conduit d'air. A chaque vitesse, son débit doit augmenter.

Si le poêle Kalina ne fonctionne toujours pas, nous vérifions le fonctionnement du fusible, marqué F5 sur le schéma. Avec lui, nous vérifions le circuit d'alimentation. Si le ventilateur ne fonctionne à aucune vitesse ou si son intensité ne change pas de manière linéaire, il convient de vérifier l'interrupteur et la résistance supplémentaire. Si le débit d'air est insuffisant, le filtre à air de la cabine doit être remplacé.

Après tout ce qui a été décrit, nous procédons à la vérification des registres de chauffage. Pour ça:

1. Nous déplaçons le régulateur de température à la position extrême (zone bleue), réglons la vitesse du ventilateur au maximum.
2. Nous tournons le bouton de commande du registre sur le bloc, en même temps nous contrôlons les changements dans la direction de l'air qui en sort.

Si le flux d'air ne change pas de direction, cela indique un dysfonctionnement de la partie mécanique de l'unité de commande du chauffage. Par exemple, la poussée s'est envolée ou, en raison d'une panne du rouleau, elle ne s'enroule pas dessus, ou l'amortisseur est coincé. À climatisation installée, il convient de vérifier le fonctionnement du réducteur à micromoteur du registre de l'unité de ventilation, de la climatisation et du chauffage. Pour ça:

• réchauffer le moteur à la température de fonctionnement ;
• nous transférons le contrôleur de température dans la zone rouge extrême;
• nous contrôlons la présence de flux d'air tiède ou chaud provenant des conduits d'air.

Si la température du flux d'air est restée inchangée, le fonctionnement de la partie mécanique de la commande de chauffage doit être vérifié. Lors de l'utilisation de la climatisation, nous effectuons les opérations ci-dessus. Nous vérifions également l'état du système de refroidissement du moteur.

En conclusion, nous notons que si vous n'êtes pas confiant dans vos capacités et capacités, il est préférable d'envoyer la voiture pour diagnostic à des spécialistes formés, car toute erreur que vous faites entraîne le remplacement de l'ensemble de l'unité ou du système, ce qui ne sera pas faiblement frappez le budget familial!

ladaautos.ru

D'une manière ou d'une autre, je suis entré dans la niche du coffre à droite et à gauche, où se trouvent les auges, j'y ai trouvé beaucoup d'eau, 2 litres dans l'auge, et en dessous encore 3 litres d'eau

L'idée est venue que la soupape de ventilation de la cabine était à blâmer. Il est utile de regarder la valve, mais il n'y a aucun moyen d'y accéder, vous ne pouvez la sentir qu'avec vos mains. Et voici ce que j'ai trouvé...

	Voici à quoi devrait ressembler la vanne en position normale
	Mais dans cette position se trouvait ma valve - l'un des pétales pris sur le gril. Le fait est qu'à l'état normal, lorsque le ventilateur de chauffage fonctionne, les vannes s'ouvrent et libèrent l'air de l'habitacle vers l'extérieur. Lorsqu'un vide apparaît dans l'habitacle, les soupapes se ferment, se trouvant sur les grilles, et ne laissent pas entrer l'air de la rue dans le coffre. Lorsque vous ouvrez une fenêtre pour fumer, l'air est aspiré hors de l'habitacle dans l'espace entre la vitre et la porte, et au lieu de fermer la valve, il s'est accroché à la grille sous un angle et à travers elle, comme un aspirateur, l'eau de la route et tout le shnyag a été aspiré sous le pare-chocs. J'ai corrigé la valve avec mon doigt, mais elle peut se plier à nouveau... Au début, je voulais installer une maille fine en aluminium au lieu d'une grille en plastique rare dans la vanne, mais une meilleure idée m'est venue à l'esprit
	J'ai acheté un ensemble de valves et j'ai décidé de coller des bandes d'acier inoxydable sur les élastiques pour éviter de plier les coins des valves et d'inonder le coffre à l'avenir. Au travail à partir de pochoirs pour panneaux de montage, il y a une tôle d'acier inoxydable d'une épaisseur de 0,12 mm
	J'ai découpé des bandes de 80x20 mm en acier inoxydable. Essuyé avec de l'alcool quelque chose comme du talc des élastiques des valves
	J'ai décidé de le coller avec la bonne colle, conçue uniquement pour relier le couple métal-caoutchouc. J'ai dégraissé les bandes d'inox, appliqué la première couche de colle sur les deux surfaces. Après avoir attendu 15 minutes, j'ai appliqué une deuxième couche de colle sur le caoutchouc comme indiqué et j'ai appuyé fort.
	Après avoir frotté les pétales résultants, je me suis rendu compte que la probabilité que la valve s'accroche au bord de la grille avec un coin restait: elle devenait plus difficile à attraper, mais elle devenait aussi beaucoup plus difficile à décrocher - ce n'est plus un bande élastique simple, elle ne se plie pas, mais ressort. J'ai décidé de compléter les treillis le long des bords extérieurs avec des plaques métalliques qui ne permettraient pas aux bords des pétales de pénétrer dans les coins des treillis
	Voici à quoi ressemblent les flans des plaques d'angle extrêmes
	Voici ce qui s'est passé à la fin. La masse des plaques d'inox est d'une fraction de gramme, les soupapes s'ouvrent dès le souffle, ce qui démontre leur performance. Les plaques sur les grilles ne dépassent pas du plan bloqué par les vannes, les vannes se ferment assez hermétiquement
	Nous retirons le pare-chocs de la voiture, changeons les soupapes, vérifions leur fonctionnement. Et nous sommes satisfaits !

De quoi est responsable l'amortisseur ?

Pendant le fonctionnement du moteur dans le système de refroidissement, le liquide chauffé se déplace tout en chauffant l'air qui le traverse. Le volume d'air traversant le radiateur et à l'extérieur est contrôlé par le registre principal du poêle. Selon la position du bouton de contrôle de la température sur le tableau de bord, la quantité d'air entrant dépendra.

Vous pouvez répartir le mouvement de l'air dans toute la cabine en tournant la poignée qui régule la position de l'amortisseur. Mais il y a des cas où l'amortisseur est bloqué et il est impossible de réguler correctement le flux de chaleur à l'intérieur de Kalina.

Si le problème ne se trouve que dans la vanne, la situation peut être corrigée tout simplement en tirant sur son câble. Si, après ces actions, la situation ne s'est pas améliorée, vous devez effectuer un diagnostic visuel de l'état du mécanisme et effectuer un certain nombre d'actions simples.

Dispositif technique du système de chauffage

Les fonctions du système de chauffage sont de chauffer et de refroidir l'intérieur de la voiture, ainsi que de souffler de l'air chaud et froid sur les vitres. Si vous ne pouvez pas réchauffer efficacement l'intérieur et que les fenêtres s'embuent constamment, vous devez rechercher la cause dans le fonctionnement du poêle.

Lada Kalina a un système d'alimentation et d'évacuation traditionnel, et l'air est chauffé par un liquide chauffé à 90 ° C dans le système de refroidissement, qui est ensuite pompé à travers le poêle. Dans le poêle, il y a un échange de chaleur de l'eau avec l'air, qui est ensuite dirigé à travers les conduits d'air vers l'habitacle.

Système de chauffage dans la voiture

Le système de chauffage de Lada Kalina comprend les éléments suivants.

1. Radiateur avec répartiteur d'air.
2. Ventilateur électrique.
3. Filtre du système de ventilation.
4. Conduits d'aération.

Le ventilateur de Kalina a 4 modes de fonctionnement. La variation de la vitesse de rotation est assurée par le travail de résistances supplémentaires.S'il est nécessaire de remplacer les résistances, il convient de garder à l'esprit qu'elles ont une résistance de 0,23 et 082 ohms.

Le flux d'air s'effectue à travers le dispositif d'admission installé devant le pare-brise. Avant d'entrer dans la cabine, l'air est nettoyé à travers un filtre de cabine. L'élément filtrant est en tissu synthétique et son remplacement est nécessaire tous les 15 000 km.

Lada Kalina Croix. MODES VENTILATION ET CHAUFFAGE

Lada Kalina Croix. Ventilation cabine

Pour ventiler la cabine (y apporter de l'air non chauffé), il est nécessaire de positionner les manettes du boîtier de commande du système de ventilation et de chauffage dans les positions suivantes :

— poignée 2 (voir Fig. 41) tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la position extrême droite jusqu'à la butée (point bleu sur la centrale), et dans la version variante (voir Fig. 43) tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la position extrême gauche de la zone bleue ;

— régler la manette 4 en fonction du sens d'écoulement souhaité ;

- régler les gicleurs 1 et 4 (voir Fig. 42) en fonction du sens et de la force des flux souhaités. De plus, les buses 1 sont réglées par action directe sur les déflecteurs de buses (pour ouvrir il faut appuyer sur un évidement spécial), et les buses 4 par les leviers 2 et 3 ;

- la manette 1 (voir Fig. 41) du commutateur du mode de fonctionnement de l'électroventilateur de chauffage sur la vitesse souhaitée d'alimentation en air de l'habitacle.

Riz. 42. Directions du flux d'air des déflecteurs et des conduits d'air

Lada Kalina Croix. Empêcher les lunettes de s'embuer

Lorsque l'humidité de l'air est élevée, comme lors de fortes pluies, les vitres de la voiture peuvent s'embuer. Pour éviter la formation de buée sur le pare-brise et les vitres des portes avant, procédez comme suit :

— manette 2 (voir Fig. 41) tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la position extrême gauche jusqu'à la butée (point rouge sur la centrale), et dans la version variante (voir Fig. 43) tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la position extrême droite de la zone rouge ;

— mettre la poignée 4 en position

- diriger les buses 1 (voir Fig. 42) vers les vitres latérales correspondantes dans la zone de plus grande buée ;

- placez la manette 1 (voir Fig. 41) du sélecteur de mode de fonctionnement du ventilateur sur la vitesse en fonction du degré d'embuage des vitres.

ATTENTION!

Lors du lavage de la voiture, n'allumez pas le ventilateur du système de climatisation, qui correspond à la position "O" de la poignée 1.

Nettoyer les vitres de la neige et de la glace

Pour nettoyer rapidement le pare-brise et les vitres des portes avant de la neige et de la glace, il est recommandé de procéder comme suit :

- utilisez une brosse douce pour enlever la neige et la glace des vitres et de la prise d'air devant le pare-brise (il est déconseillé d'utiliser des grattoirs durs pour nettoyer le verre du givre afin d'éviter les rayures sur le verre) ;

— manette 2 (voir Fig. 41) tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la position extrême gauche jusqu'à la butée (point rouge sur la centrale), et dans la version variante (voir Fig. 43) tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la position extrême droite de la zone rouge ;

— manette 4 (voir Fig. 41) en position

- diriger les tuyères 1 (voir Fig. 42) vers les vitres latérales correspondantes dans la zone de plus fort givrage ;

- manette 1 (voir Fig. 41) du sélecteur de mode de fonctionnement du ventilateur de chauffage réglée sur la vitesse maximale d'alimentation en air de l'habitacle.

Lada Kalina Croix. Réchauffement intérieur rapide

Pour réchauffer rapidement l'intérieur, il est recommandé de régler les poignées de l'unité de commande du système de ventilation et de chauffage dans les positions suivantes :

— tourner la poignée 2 (voir Fig. 41) dans le sens antihoraire jusqu'à la position extrême gauche jusqu'à la butée (point rouge sur la centrale) et dans la variante (voir Fig. 43) dans le sens horaire jusqu'à la position extrême droite de la zone rouge ;

— manette 4 (voir fig. 41) en position’

- mettre la poignée 1 du commutateur de mode de fonctionnement du ventilateur de chauffage sur la position "3" ;

— mettre la poignée 3 en position extrême droite (mode recyclage) pour un court temps de préchauffage. Si en même temps de la buée ou du givre sur les vitres se produit, la poignée 3 doit être placée à l'extrême gauche (apport d'air extérieur).Dans la variante

version (voir Fig. 43), le mode recyclage est activé et désactivé par le bouton 3.

Vidéo sur le thème «Lada Kalina Cross. Ventilation cabine»

Déflecteur de ventilation cabine Kalina-Grant

Ventilation cabine Kalina 2. Pourquoi les vitres ne s'embuent-elles pas ?

Verre à sueur croix Kalina.

Méthode alternative pour remplacer un dissipateur thermique

La deuxième méthode nécessite quelques interventions supplémentaires, mais il est tout à fait possible de la maîtriser et d'acquérir une expérience inestimable. À l'étape 1, le liquide de refroidissement est vidangé du système. Ensuite, retirez la batterie. Nous supprimons les bornes comme ceci : d'abord "moins", puis "plus". Menez-les doucement vers eux. Vous devrez également retirer le support de batterie, qui est monté sur 4 boulons.

Vase d'expansion pour liquide de refroidissement

Nous retirons et retirons le boîtier du filtre à air de la voiture, après avoir préalablement démonté le conduit d'air qui va au moteur. Cela permettra d'accéder aux détails nécessaires.

Dans la cabine, vous devrez démonter le siège du conducteur. Une étape préparatoire obligatoire avant de retirer le poêle consiste à relâcher les pédales d'accélérateur et de frein afin qu'elles puissent être prises sur le côté. La pédale d'accélérateur est vissée avec 3 écrous à 10.

Pour libérer de l'espace supplémentaire, vous devrez démonter la direction assistée électrique. Vous pouvez déconnecter les tuyaux du radiateur de chauffage en obtenant l'accès nécessaire depuis la hotte. À l'aide d'un tournevis cruciforme, desserrez les pinces des buses.

Pour retirer le radiateur du côté conducteur, vous devrez non seulement dévisser les 3 vis de fixation, mais également agrandir un peu plus l'espace pour que les tubes du radiateur puissent sortir. Sinon, vous devrez également démonter toute la console centrale.

De plus, un nouveau radiateur du système de chauffage de la voiture est inséré à travers le trou préparé et légèrement élargi en raison de l'incision. À l'extérieur, les tuyaux sont vissés aux raccords, les pièces qui ont été retirées ou desserrées sont montées.

Probablement chaque automobiliste finit par rencontrer. Les propriétaires de Lada Kalina ne font malheureusement pas exception non plus. Parfois, il est très difficile de comprendre la véritable cause d'un mauvais chauffage intérieur, lorsqu'un appareil de chauffage fonctionnant normalement commence soudainement à ne plus faire face à sa tâche.

Le problème du faible chauffage peut être résolu en remplaçant et en ajustant le registre du poêle sur la Lada Kalina.

Chauffage de voiture Lada Kalina

Comment accéder à l'amortisseur

Pour voir où se trouve le volet du chauffage central, vous devrez démonter partiellement le tableau de bord, plus précisément, dévisser la barbe. C'est l'endroit où se trouvent les interrupteurs de chauffage.

Le progrès:

1. Retirez le cendrier.
2. Pressez les 2 bouchons situés à côté du bouton d'urgence.
3. Retirez tous les boutons de commande.
4. Dévissez les 2 vis de la console centrale et retirez-la délicatement, tout en la faisant levier à la place des loquets.
5. Débranchez tous les fils.
6. Vous pouvez maintenant atteindre librement l'amortisseur.
7. Remplacez le registre ou ses composants d'entraînement.

Très souvent, la cause d'un dysfonctionnement peut être un support d'entraînement d'amortisseur cassé. Si la situation n'est pas critique, vous pouvez simplement coller la partie qui est tombée avec de la superglue.

Il y a des moments où le support de l'actionneur de vanne se casse en raison d'un câble non développé qui tombe très serré. Dans ce cas, il doit être développé manuellement, après quoi ce problème ne devrait plus se poser.

Liste des défauts du circuit de chauffage

Si le propriétaire de LADA Kalina soupçonne la présence d'écarts par rapport au fonctionnement normal du système de chauffage, les procédures de diagnostic suivantes seront nécessaires.

1. La première étape consiste à s'assurer qu'il y a une quantité suffisante d'antigel dans le circuit de refroidissement.
2. Ensuite, vérifiez l'intégrité du fusible.
3. Nous nous assurons que le contrôle de la vitesse du ventilateur fonctionne correctement.
4. Un faible débit d'air pénétrant à travers les déflecteurs suggère la nécessité de vérifier l'état du composant du filtre.
5. Si un flux chaud n'est pas fourni à l'habitacle sur un moteur chaud, il peut y avoir des poches d'air dans le système de refroidissement ou des amortisseurs coincés dans les conduits d'air.
6. Un capteur de température défectueux ne fera entrer que du flux chaud ou vice versa froid dans la cabine.
7. Parmi les causes courantes figure la dépressurisation du système de refroidissement LADA Kalina. Parfois, cela peut être dû à la perte d'étanchéité du radiateur de chauffage lui-même. Dans le même temps, l'antigel entrera dans le salon, se présentant comme une odeur spécifique et un revêtement de sol décoratif humide. Afin de détecter une fuite en temps opportun, il est nécessaire de contrôler le niveau dans le vase d'expansion à intervalles fréquents.

Description de la conception

Détails du chauffage :
1 - couvercle du filtre ;
2 - filtre du système de chauffage et de ventilation;
3 - corps de chauffe;
4 - réducteur à micromoteur du registre de chauffage;
5 - radiateur de chauffage;
6 - résistance de ventilateur de chauffage supplémentaire ;
7 - ventilateur de chauffage
La voiture est équipée d'un système de chauffage et de ventilation, qui sert à créer les conditions les plus confortables pour le conducteur et les passagers, quelles que soient les conditions météorologiques. Le système de chauffage et de ventilation comprend : un chauffage, un ventilateur de chauffage, un capteur de température d'air dans la cabine, un boîtier de distribution d'air, des conduits d'air et des déflecteurs.
L'air de l'appareil de chauffage pénètre dans le boîtier du répartiteur d'air, puis dans les conduits d'air. À travers eux, l'air est fourni aux grilles de soufflage du pare-brise et des vitres latérales, aux déflecteurs centraux et latéraux du tableau de bord, ainsi qu'aux pieds du conducteur et des passagers.
Des réchauffeurs d'air de différents types, configurations et objectifs pour n'importe quelle voiture peuvent être trouvés sur https://starter.ms/otopiteli.
Unité de commande de chauffage et de ventilation
La commande du système s'effectue en tournant les manettes situées sur le boîtier de commande du chauffage et de la ventilation. L'unité de commande est installée sur la console du tableau de bord. Sonde de température d'habitacle
Pour maintenir la température de consigne de l'air dans l'habitacle à un niveau constant, un capteur de température de l'air dans l'habitacle est installé dans la garniture du plafond.Ensemble de chauffage :
1 - réducteur à micromoteur du registre de chauffage;
2 - registre de commande de chauffage ;
3 - résistance de ventilateur de chauffage supplémentaire ;
4 - tuyau de soufflage pour le moteur du ventilateur ;
5 - ventilateur de chauffage ;
6 - couvercle du filtre du système de chauffage et de ventilation
Le chauffage est installé dans le compartiment moteur sous la garniture de pare-brise droite et est fixé au panneau avant.
À l'entrée du réchauffeur, un filtre est installé pour purifier l'air entrant dans le système de chauffage et de ventilation. Résistance supplémentaire
Un ventilateur de chauffage, un radiateur de chauffage, un filtre pour le système de chauffage et de ventilation, une résistance de ventilateur supplémentaire et un registre de commande de chauffage connecté au régulateur de température sont installés dans le boîtier du chauffage.
Le radiateur de chauffage est relié par des durites au système de refroidissement du moteur. Le liquide de refroidissement circule constamment à travers le noyau du réchauffeur. Le registre de commande du réchauffeur dirige l'air extérieur vers ou contourne le noyau du réchauffeur. Dans les positions intermédiaires du registre, une partie de l'air passe à travers le radiateur et le reste contourne le radiateur. Dans les positions extrêmes du registre, tout l'air passe par le radiateur ou le contourne.Réducteur à micromoteur du registre de chauffage :
1 - micromoteur-réducteur;
2 - capteur de position du registre ;
3 - arbre de sortie
Le registre de commande du réchauffeur est actionné par un micromoteur-réducteur monté sur le côté gauche du corps du réchauffeur. L'arbre de sortie du micromoteur-réducteur est relié à l'axe du registre.Emplacement du boîtier répartiteur d'air et des conduits d'air sur le tableau de bord :
1 - déflecteur latéral du conduit d'air;
2 - conduit d'air pour souffler le verre;
3 - boîtier du distributeur d'air ;
4 - amortisseur ;
5 - motoréducteur de registre;
6 - conduit d'air pour souffler les jambes du conducteur et des passagers
Le boîtier du répartiteur d'air et les conduits d'air sont fixés sur la face arrière du tableau de bord.
Le boîtier du répartiteur d'air contient les registres de contrôle du débit d'air, qui sont contrôlés par le régulateur de répartition d'air. Les registres sont entraînés par un motoréducteur monté sur le boîtier du répartiteur d'air. En contrôlant les amortisseurs, le régulateur dirige les flux d'air à travers les conduits d'air vers les déflecteurs centraux et latéraux, vers les jambes du conducteur et des passagers, ainsi que vers les buses situées dans le tableau de bord pour souffler le pare-brise et les vitres des portes avant.
Lorsque la voiture roule, l'air est forcé dans l'habitacle par une pression à grande vitesse à travers les trous de la garniture de pare-brise droite. Pour augmenter l'apport d'air dans l'habitacle pendant que la voiture roule, ainsi que dans le parking, un ventilateur de chauffage est utilisé.
L'intensité de l'alimentation en air est déterminée par la vitesse du ventilateur.
Le moteur du ventilateur, en fonction de la connexion d'une résistance supplémentaire, peut tourner à quatre vitesses. Sortie d'air dans la garniture de coffre
L'air sort de l'habitacle par des vannes installées sur le panneau arrière du coffre, derrière le pare-chocs. Dans la partie arrière de la sellerie du coffre, en face des vannes, des sorties d'air sont réalisées.Vannes de sortie d'air de l'habitacle (avec le pare-chocs arrière déposé)
Lors du chargement du coffre, ne pas obstruer les sorties d'air de la garniture de coffre.

Recirculation de l'air dans les principaux dysfonctionnements de Priora

De nombreux conducteurs n'utilisent jamais le bouton de recirculation, simplement parce qu'ayant déjà essayé ce mode dans des conditions inappropriées, ils n'y ont vu aucun avantage. D'autres utilisent le bouton régulièrement, bien conscients de tous les avantages locaux de ce mode. Malgré la simplicité de la conception (le système de recirculation est constitué d'un registre qui bloque l'accès à l'air de l'extérieur, et d'une électrovanne qui fait office d'actionneur de registre), il n'est pas rare que ce mode soit inopérant sur le Priore. Les raisons de l'inopérabilité du système, respectivement, peuvent être soit des problèmes avec la vanne, soit une violation de l'intégrité de l'amortisseur. Le bouton de recirculation Priora peut également être défectueux.

Le coincement de l'amortisseur se produit lorsque, par exemple, il est recouvert de rouille en raison de la présence d'humidité dans l'air. Notez que les processus de corrosion ne se produisent qu'avec un amortisseur sur les systèmes de climatisation d'un nouveau type, car dans ce cas, il est en métal et la gomme d'étanchéité est utilisée comme joint. Sur les anciens modèles, l'amortisseur est en plastique et protégé par une mousse d'étanchéité.

Pour savoir si le registre est responsable de l'inopérabilité du mode de recirculation, vous devez essayer de le déplacer manuellement. Certes, pour cela, vous devrez démonter le déflecteur du panneau principal (central). Si l'amortisseur est en métal et tourne à la main, mais difficilement (ou s'il ne tourne pas), la raison réside en réalité dans la présence de rouille. Il existe deux options pour résoudre le problème :

• essayez de traiter l'endroit affecté par la corrosion avec du VD-40 ;
• si le résultat s'avère négatif ou si le fonctionnement de l'amortisseur revient pendant une courte période, vous devez simplement remplacer cette pièce par une nouvelle.

Les volets en plastique, bien qu'ils ne soient pas sensibles à la corrosion, peuvent également se coincer en raison de la déformation causée par l'exposition à l'air chaud. Dans ce cas, il ne sera pas possible de restaurer la géométrie de l'amortisseur, et donc la seule issue est de remplacer la pièce.

Diagnostic du poêle

radiateur poêle

Le fonctionnement du système de chauffage doit être surveillé périodiquement. Cette vérification peut être effectuée de la manière suivante.

1. Avec le moteur en marche, nous vérifions le fonctionnement du poêle sans chauffer l'air dans tous les modes de vitesse du ventilateur.
2. Nous contrôlons le changement de direction du flux d'air lors du réglage sur le commutateur de direction.
3. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, on vérifie le degré d'échauffement de l'air entrant dans l'habitacle en déplaçant le régulateur sur la zone rouge.
4. Nous vérifions le fonctionnement des registres du système de chauffage, en déplaçant périodiquement le régulateur de la zone rouge au secteur bleu. Le degré de chauffage de l'air doit changer.

Pour comprendre que le poêle coule, le propriétaire de la voiture peut ne pas le faire immédiatement. Les tapis de sol ne seront pas forcément mouillés, et une forte odeur d'antigel n'apparaîtra pas toujours. Cela est dû à l'éventuelle évaporation rapide du liquide qui s'échappe. Le poêle de Lada Kalina n'a pas de buses introduites dans la cabine qui pourraient s'user.

Une caractéristique de la Lada Kalina n'est pas l'emplacement le plus pratique du radiateur-chauffage. Son remplacement peut prendre beaucoup de temps.

Les propriétaires de la voiture Lada Kalina peuvent choisir l'une des 2 façons de changer le poêle par eux-mêmes. La première méthode est recommandée dans le manuel de réparation automobile et est généralement effectuée dans les stations-service. Cette méthode nécessite des opérations minutieuses et étape par étape. Il est associé au démontage d'un nombre important de pièces et d'éléments de la voiture, de sorte que l'auto-remplacement pose certaines difficultés.

S'il est décidé d'agir malgré tout dans ce sens, il faudra en plus procéder à de telles opérations.

1. Le panneau avant est libéré des boulons de fixation. Les vis suivantes sont dévissées: aux extrémités sur le côté des portes, en haut à gauche et à droite aux angles des montants A, dans la boîte à gants, le long du bord du pare-brise.
2. Dégager le carter plastique du tunnel central au niveau du frein de stationnement.
3. Retirez le groupe d'instruments, tous les interrupteurs à bascule externes, les boutons.
4. Au fur et à mesure qu'ils sont libérés, le boîtier en plastique est soulevé, surveillant l'état des fils électriques et des connecteurs.

Le démontage commence par un démontage complet du panneau

Ce travail ne peut pas être fait seul, l'aide de 2-3 personnes est nécessaire, car l'exactitude du démontage ne peut pas être contrôlée objectivement.
Il est préférable de retirer complètement le panneau central, mais si vous pouvez le fixer solidement, vous pouvez le laisser légèrement surélevé. L'essentiel est d'avoir un accès gratuit au radiateur du système de chauffage.