Dispositif, principe de fonctionnement et réglage du collecteur d'admission

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RÉSULTATS ET DISCUSSION REL-19.
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collecteurs d'admission et d'échappement de voiture

Un collecteur est un dispositif technique qui fait partie d'un moteur à combustion interne dans une voiture. La fonction principale du collecteur est l'alimentation en mélanges chauds du moteur, ainsi que leur évacuation. Habituellement, il y a deux collecteurs - entrée et sortie.

Le collecteur d'admission recueille les flux de mélanges combustibles et de gaz en un seul commun et les distribue sur les cylindres du moteur de la voiture, grâce auxquels la voiture se déplace. Le mélange combustible doit être réparti uniformément, auquel cas le moteur fonctionnera sans panne, avec des performances élevées. Le collecteur d'admission peut également servir de support pour l'accélérateur, les injecteurs, le carburateur et d'autres composants du moteur.

Pendant le fonctionnement, un vide est créé dans le collecteur d'admission, qui est utilisé pour contrôler divers systèmes de la voiture, tels que les freins assistés, les essuie-glaces, le régulateur de vitesse, etc. En outre, ce collecteur est utilisé pour brûler les gaz de carter qui se forment lors du mouvement de la voiture.Le collecteur d'admission était à l'origine en métal - aluminium ou fonte. Cependant, le plastique est utilisé pour la production de collecteurs modernes. Le plastique, contrairement au métal, ne chauffe pas, ce qui améliore le remplissage des cylindres du moteur et, par conséquent, la puissance du moteur augmente.

À son tour, le collecteur d'échappement fait partie du système d'échappement du véhicule, à travers lequel les mélanges de gaz sont évacués, les produits de combustion interne sont éliminés de la voiture. À l'aide du collecteur d'échappement, les chambres de combustion sont également purgées, ce qui permet aux cylindres du moteur de se remplir rapidement avec la prochaine portion du mélange combustible.

Dans l'industrie automobile moderne, 2 types de collecteurs d'échappement sont utilisés - tubulaires et solides. Le collecteur monobloc est en fonte et possède des canaux courts combinés dans une chambre commune. Un collecteur monobloc n'évacue pas très efficacement les gaz d'échappement, mais il est abordable et facile à fabriquer.

Récemment, cependant, des collecteurs tubulaires plus efficaces ont été principalement installés sur les voitures. Ils sont en acier, tandis que leur conception est conçue de manière à augmenter la puissance du moteur.

Il convient de noter que les collecteurs d'échappement ne sont souvent pas installés sur les voitures de sport et que chaque cylindre possède son propre tuyau d'échappement, ce qui vous permet de montrer les qualités de vitesse plus élevées de la voiture.

Meilleures réponses

Timour Khatipovitch :

Le moteur a généralement deux collecteurs, un en entrée, l'autre en sortie. le mélange frais est fourni par le premier et les produits de combustion sont évacués par la sortie. semble diverger d'un tuyau.

Père Makhno :

collecteur d'admission et d'echappement

Ivan Ivanov :

acheter un livre et lire Yyyy COLLECTOR en technologie, 1) le collecteur d'une machine électrique est un convertisseur de fréquence mécanique, structurellement intégré à l'induit (rotor) d'une machine électrique. A l'aide du collecteur, un contact électrique glissant est réalisé entre la partie fixe du circuit électrique et les sections de l'enroulement d'induit rotatif.2) Le collecteur du transistor (zone de collecteur) est la zone d'un transistor bipolaire dans laquelle la plupart des porteurs de charge de sa base sont collectés. 3) Le collecteur d'un appareil à électrovide est un appareil (électrode, système d'électrodes, etc.) qui sert à recevoir ou à intercepter le flux d'électrons. 4) Collecteur de drainage - un tuyau ou un canal de drainage qui reçoit l'eau de la partie régulatrice du réseau de drainage et la détourne en dehors de la zone drainée. 5) Collecteur d'égouts - une section du réseau d'égouts qui collecte les eaux usées des bassins d'égouts. 6) Une galerie souterraine pour la pose de câbles de communication (collecteur de câbles) et pour la pose de conduites à des fins diverses - eau, gaz, etc. (collecteur commun). 7) Le nom de certains dispositifs techniques (par exemple collecteur d'échappement et d'admission d'un moteur à combustion interne).

Photographe de mariage à Salsk :

un dispositif pour détourner les gaz d'échappement des pistons vers le tuyau d'échappement.

Valdémar :

collecteur, c'est un tel détail sous la forme de tuyaux situés près du moteur. Un mélange combustible est aspiré par un collecteur et les gaz sont évacués par l'autre collecteur après combustion.

didje :

ce truc sous la voiture semble long

Alexandre Kouzov16 Egorov :

eh bien, il y a un collecteur dans beaucoup de choses, pour autant que je m'en souvienne, il est traduit par volume ou espace libre, c'est plus court de la traduction, il est clair que cet objet est nécessaire par sa présence) mais il ne fait rien de spécial Actions)

Pourquoi un collecteur est-il utilisé dans les machines à courant continu ?

Le collecteur dans les machines électriques joue le rôle d'un redresseur AC-DC (dans les générateurs) et le rôle d'un commutateur automatique de sens de courant dans les conducteurs d'induit rotatifs (dans les moteurs).

Lorsque le champ magnétique n'est traversé que par deux conducteurs formant une boucle, le collecteur sera un anneau découpé en deux parties, isolées l'une de l'autre. Dans le cas général, chaque demi-anneau est appelé plaque collectrice.

Le début et la fin du cadre sont chacun attachés à sa propre plaque collectrice. Les balais sont disposés de manière à ce que l'un d'eux soit toujours relié au conducteur qui se déplacera au pôle nord, et l'autre au conducteur qui se déplacera au pôle sud. Sur la fig. 1. montre une vue générale du collecteur d'une machine électrique.

Pour considérer le travail du collectionneur, tournons-nous vers la Fig. 2, dans laquelle le châssis avec les conducteurs A et B est représenté en coupe. Pour plus de clarté, le conducteur A est représenté par un cercle épais et le conducteur B par deux cercles fins.

Les balais sont fermés à la résistance extérieure puis e. d.s., induit dans les conducteurs, provoquera un courant électrique dans un circuit fermé. Par conséquent, lorsque l'on considère le travail du collecteur, on ne peut pas parler d'e induit. d.s., mais sur le courant électrique induit.

Riz. 1. Collecteur de machine électrique

Riz. 2. Image simplifiée du collecteur

Riz. 3. Rectification CA avec un collecteur

Disons au cadre un mouvement de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre. Au moment où le cadre tournant prend la position indiquée sur la Fig. 3, A, le plus grand courant sera induit dans ses conducteurs, puisque les conducteurs traversent les lignes de force magnétiques, se déplaçant perpendiculairement à celles-ci.

Le courant induit du conducteur B connecté à la plaque collectrice 2 ira au balai 4 et, après avoir traversé le circuit externe, à travers le balai 3 reviendra au conducteur A. Dans ce cas, le balai droit sera positif et le pinceau gauche négatif.

Une rotation supplémentaire du cadre (position B) induira à nouveau du courant dans les deux conducteurs ; cependant, le sens du courant dans les conducteurs sera opposé à celui qu'ils avaient en position A. Comme les plaques collectrices tournent avec les conducteurs, le balai 4 donnera à nouveau du courant électrique au circuit extérieur, et par le balai 3 le courant reviendra au cadre.

Il s'ensuit que, malgré le changement de sens du courant dans les conducteurs tournants eux-mêmes, dû à la commutation produite par le collecteur, le sens du courant dans le circuit extérieur n'a pas changé.

A l'instant suivant (position D), lorsque le châssis reprendra position sur la ligne neutre, il n'y aura plus de courant dans les conducteurs et donc dans le circuit extérieur.

A des instants ultérieurs, le cycle de mouvements considéré sera répété dans le même ordre. Ainsi, le sens du courant induit dans le circuit extérieur dû au collecteur restera toujours le même, et en même temps la polarité des balais sera préservée.

Riz. 4. Collecteur de moteur à courant continu

Une idée de la nature de la variation de courant dans le circuit externe lors d'un tour du châssis équipé d'un collecteur est donnée par la courbe de la Fig. 5. On peut voir sur la courbe que le courant atteint ses plus grandes valeurs aux points correspondant à 90 ° et 270 °, c'est-à-dire lorsque les conducteurs traversent les lignes de force directement sous les pôles. Aux points 0° (360°) et 180°, le courant dans le circuit extérieur est égal à zéro, puisque les conducteurs, passant par la ligne neutre, ne croisent pas les lignes de force.

Riz. 5. Courbe de variation de courant dans le circuit externe pour un tour du châssis après redressement par le collecteur

Il n'est pas difficile de conclure à partir de la courbe que bien que la direction du courant dans le circuit externe reste inchangée, son amplitude change constamment de zéro à un maximum.

Un courant électrique de direction constante mais d'intensité variable est appelé courant pulsé. Pour des raisons pratiques, le courant pulsé est très gênant. Par conséquent, dans les générateurs, ils s'efforcent de lisser les ondulations et de rendre le courant plus uniforme.

Contrairement aux générateurs, dans les moteurs à courant continu, le collecteur agit comme un commutateur de sens de courant automatique dans les conducteurs d'induit rotatifs. Si dans le générateur le collecteur sert à redresser le courant alternatif en courant continu, alors dans le moteur électrique le rôle du collecteur se réduit à répartir le courant dans les enroulements d'induit de telle manière que pendant toute la durée de fonctionnement du moteur électrique les conducteurs actuellement sous le pôle nord, le courant passe constamment dans lequel - soit dans un sens, et dans les conducteurs sous le pôle sud - dans le sens opposé.

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Conception de moteur à courant continu

Comme vous le savez, un moteur à courant continu est un appareil qui, à l'aide de ses deux parties structurelles principales, peut convertir l'énergie électrique en énergie mécanique. Ces détails clés incluent :

stator - une partie fixe / statique du moteur, qui contient les enroulements d'excitation auxquels l'alimentation est fournie;
rotor - la partie rotative du moteur, qui est responsable de la rotation mécanique.

En plus des pièces de base mentionnées ci-dessus de la conception du moteur à courant continu, il existe également des pièces auxiliaires, telles que :

collier;
poteaux;
enroulement d'excitation ;
enroulement d'induit ;
collectionneur;
brosses.

Conception de moteur à courant continu

Ensemble, toutes ces pièces constituent la conception intégrale du moteur à courant continu. Et maintenant, regardons de plus près les principales parties du moteur électrique.

La culasse d'un moteur à courant continu, qui est principalement en fonte ou en acier, fait partie intégrante du stator ou de la partie statique du moteur. Sa fonction principale est de former un revêtement protecteur spécial pour les parties internes les plus minces du moteur, ainsi que de fournir un support pour l'enroulement d'induit. De plus, la culasse sert de capot de protection pour les pôles magnétiques et l'enroulement de champ du moteur à courant continu, fournissant ainsi un support pour l'ensemble du système d'excitation.

Les pôles magnétiques d'un moteur à courant continu sont des parties du corps boulonnées à la paroi interne du stator.La conception des pôles magnétiques se compose essentiellement de deux parties seulement, à savoir le noyau polaire et la pièce polaire, qui sont reliées l'une à l'autre sous l'influence de la pression hydraulique et fixées au stator.

Vidéo : Conception et assemblage d'un moteur à courant continu

Quoi qu'il en soit, les deux parties ont des objectifs différents. Le noyau polaire, par exemple, a une petite section transversale et est utilisé pour maintenir la pièce polaire à la culasse, tandis que la pièce polaire, ayant une section transversale relativement grande, est utilisée pour propager le flux magnétique créé sur le entrefer entre le stator et le rotor pour réduire la perte magnétique. De plus, la pièce polaire a une pluralité de rainures d'enroulement d'excitation, qui créent le flux magnétique d'excitation.

brosses en graphite

Outil. Il n'y a pas de bagatelles dedans. Les fabricants s'efforcent de réduire les coûts et de simplifier les conceptions à la limite. On utilise de plus en plus de matériaux synthétiques, de substituts, d'analogues, etc.. Mais il existe une partie irremplaçable dans un outil électrique - les brosses. Ils seront discutés.

Il semblerait - qu'en est-il d'eux? Morceau de charbon ou de graphite. Mais tout n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît à première vue. Commençons par le tout début - pourquoi sont-ils même nécessaires - des brosses dans un outil électrique ?

Les brosses sont essentiellement une avance de courant. Supprime la tension du stator et la transfère au collecteur armature/rotor. Un courant électrique traverse les balais. De plus, les balais subissent des contraintes mécaniques lors de la rotation de l'armature. Il y a certaines exigences pour eux, dont le non-respect peut entraîner des conséquences très tristes. Afin d'imaginer plus clairement ces conséquences possibles, ainsi que de comprendre les subtilités de l'assemblage des balais en général, nous examinerons les caractéristiques des balais et le cuivre du collecteur réel.

Les brosses sont formées principalement de graphite ou de carbone avec l'ajout de diverses impuretés. Voici les principaux types de brosses :

1. Charbon.

2. Graphite.

3. Carbone-graphite.

3. Cuivré.

4. Cuivre-graphite.

5. Cuivre-charbon.

Les pinceaux sont durs et doux

Ceci est important, car le cuivre du collecteur d'armature est également doux et dur. Si vous installez des brosses «dures» sur un collecteur «souple», le collecteur s'usera assez rapidement, ce qui entraînera des réparations coûteuses - remplacement de l'armature

Si vous mettez des brosses "douces" sur un collecteur "dur" - les brosses échoueront très bientôt - le cuivre du collecteur les "mangera" simplement

Les brosses disposent également de la résistance dite "active". Ceci est pris en compte lors du calcul des caractéristiques du bobinage du moteur et des calibres des ballasts (dispositifs de démarrage progressif, dispositifs de contrôle de vitesse, etc.)

Le nœud de brosse n'est pas non plus une tâche facile. Il se compose d'un profilé de guidage, d'un dispositif de serrage et d'un groupe de contact. Il existe également des porte-balais sans contact, mais ils sont principalement utilisés pour les outils bas de gamme et sont assez rares. L'élément le plus important est la pince à brosse. Une pression plus que nécessaire entraîne un échauffement de l'ensemble collecteur et balai, ce qui entraîne la défaillance de l'armature. Une pression insuffisante augmente les étincelles sur le collecteur et, par conséquent, la défaillance de l'ensemble armature et brosse, sans parler du fait qu'un ressort affaibli peut sauter et faire des choses à l'intérieur du carter du moteur, coupant, par exemple, le stator enroulement ou ancres - cela peut entraîner un court-circuit dans le circuit et une panne de moteur.

Les outils électriques professionnels, industriels et industriels sont équipés de brosses avec un dispositif d'arrêt automatique. Le principe de fonctionnement de cet appareil est simple. Un ressort avec une pointe en céramique non conductrice est monté dans le corps de la brosse.Lorsque la brosse est usée jusqu'à une certaine limite, la pointe est libérée et le ressort la pousse sur le collecteur. Le circuit s'ouvre et le moteur s'arrête. Les brosses sans un tel dispositif sont dangereuses car elles fonctionnent jusqu'à la fin «victorieuse» (du mot «problème»). Avec une usure maximale, le ressort du porte-balai et la laisse du balai peuvent toucher le collecteur - cela peut entraîner une défaillance de l'armature. Pour éviter une telle nuisance, vérifiez périodiquement l'état des balais et de l'ensemble balais. La limite d'usure est de 2/3 de la taille d'origine des balais. Il existe également des brosses avec des contacts supplémentaires nécessaires au fonctionnement normal des circuits d'outils électriques. S'il y a de telles brosses dans l'outil, il convient de noter qu'elles peuvent être remplacées UNIQUEMENT par des brosses similaires, sinon le fabricant ne garantit pas le fonctionnement normal de l'outil.

Désormais, dans de nombreux magasins spécialisés dans la construction et les outils, vous pouvez trouver des rayons proposant des brosses pour différents types d'outils électriques. Mais il y a aussi des nuances ici. Nous savons tous que notre pays est inondé par la prédominance des « chinois » et d'autres produits contrefaits. Cette infection a également atteint le marché des brosses - les contrefacteurs s'efforcent toujours de trouver des niches de marché de la demande. La qualité de la plupart des brosses disponibles dans le réseau de distribution laisse beaucoup à désirer. Il est presque impossible pour un non-spécialiste d'identifier un faux - il y a trop de nuances. Alors réfléchissez-y - cela vaut-il la peine de risquer la "vie" de l'outil à cause d'une "petite chose" comme les pinceaux ? Il existe deux façons d'éviter les erreurs lors du choix des brosses - il s'agit de leur achat auprès de revendeurs agréés et de l'installation de brosses dans un centre de service spécialisé, où, en plus de remplacer réellement les brosses, le maître vérifiera l'état général de l'ensemble de brosses et l'outil électrique lui-même.

Catalogue de brosses par types et tailles :

bobrenok-kos.ru

Comment faire un collecteur de chauffage de vos propres mains les nuances de la technologie

En abordant la question de l'auto-fabrication d'un collecteur de distribution pour le chauffage, je tiens immédiatement à noter que les deux unités peuvent être achetées librement dans n'importe quel magasin spécialisé - et cela peut être fait à la fois dans un complexe et séparément (en ce sens, achetez chaque élément séparément ). Dans ce dernier cas, le collecteur est moins cher, mais vous devrez l'assembler correctement. Pour réduire davantage le coût de ces unités de chauffage, vous pouvez les fabriquer vous-même, et ce n'est pas aussi difficile que cela puisse paraître à première vue. Je tiens également à noter immédiatement le fait que ces deux unités sont fabriquées dans des matériaux différents - le collecteur de la chaufferie, en raison de sa proximité avec le réchauffeur de liquide de refroidissement, doit résister à des températures très élevées, et donc seul le métal est utilisé pour sa fabrication . En revanche, un collecteur de distribution local peut être réalisé à partir de n'importe quel type de tuyau, y compris en polypropylène. Examinons plus en détail la technologie de leur fabrication.

Un collecteur pour une chaufferie - on ne peut se passer de soudure électrique, même malgré la simplicité de son montage. Un collecteur de distribution est réalisé en trois étapes - d'abord une flèche hydraulique est réalisée (en fait, il s'agit d'un morceau de tuyau étouffé des deux côtés et équipé de quatre buses, dont deux sont nécessaires pour le connecter à la chaudière, et le deux autres pour y connecter des peignes de distribution). Ensuite, tour à tour, les peignes tombants et inversés sont fabriqués - dans leur conception, ils sont complètement identiques et ne peuvent différer que dans le sens des conclusions. S'ils lèvent tous les yeux, vous devez les placer dans un motif en damier, c'est-à-dire sur l'un des peignes, les buses doivent être décalées par rapport aux buses du deuxième collecteur. Il sera donc plus pratique de monter les tuyaux.Et à la troisième étape, le collecteur est équipé de tout le nécessaire - ce sont des robinets, des pompes, une décharge d'air, ainsi que des capteurs de température et de pression.
Un collecteur de distribution local est fabriqué presque exactement de la même manière qu'un peigne pour chaufferie, sauf qu'il peut simplement être soudé à partir d'un tuyau en polypropylène ou torsadé à partir de métal-plastique. Il vaut mieux, bien sûr, souder - ce sera plus fiable. Il y a un "mais" ici - il s'agit d'un collecteur en polypropylène. En raison du coût élevé des interrupteurs de fin de course filetés, cela coûtera presque le même prix que le magasin. Alors, ici, vous devriez vous demander si vous avez besoin de problèmes supplémentaires ou s'il est peut-être plus facile d'acheter un collecteur prêt à l'emploi ?

Comment faire un collecteur de chauffage de vos propres mains

En principe, c'est tout ce que l'on peut dire sur la fabrication indépendante d'un peigne de distribution. Dans l'ensemble, il ne sera pas difficile pour une personne familiarisée avec les travaux de plomberie de réaliser une telle unité - surtout si au moins son dessin est devant ses yeux.

Et en conclusion, je n'ajouterai qu'une chose - juste comme ça, sans calculs appropriés, il serait faux de faire un collecteur de distribution de chauffage. Même dans les magasins, ils sont vendus dans différentes tailles et un calcul clair est nécessaire ici. En principe, une petite réserve de marche, bien sûr, ne fait pas de mal, mais en cas de panne ou, pire, de pénurie, le système de chauffage perdra considérablement son efficacité.

ATTENTION 2

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ÐºÑÐ¾Ð¿ÐµÑÐµÐ³ÑÐµÐ²Ð°ÑÐµÐ»Ð¸ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Notamment Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ² ð ð ð ð ð ² ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð PLATAGE ANGLAIS ANGLAIS ENGLES R.
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