nouvelles de l'entreprise

Organisation du contrôle à l'aide du système SODK

Le contrôle des paramètres électriques du circuit de signal est effectué séparément pour les conduites d'alimentation et de retour.

Le bouclage des fils est fourni dans l'élément d'extrémité du système UEC.

Sur les canalisations avec isolation en mousse de polyuréthane, un contrôle en deux étapes de l'humidité et de l'état de l'isolation doit être effectué :

- au premier niveau, une surveillance constante des canalisations est nécessaire pour déterminer l'état de l'isolation - elle est effectuée par le personnel d'exploitation à l'aide d'un détecteur de dommages, elle permet de déterminer la présence de dommages, un deuxième niveau de contrôle est nécessaire pour déterminer l'emplacement des dommages détectés ;

- au deuxième niveau de contrôle, le contrôle doit être effectué à l'aide d'un réflectomètre à impulsions (localisateur de dommages) et uniquement par du personnel hautement qualifié spécialement formé.

Pour organiser un tel contrôle de l'état de l'isolation PPU, il faut :

1. Organisez une inspection périodique à l'aide d'un détecteur de dommages portable : 2 à 4 fois par mois.

2. Organiser une prospection périodique complète et approfondie à l'aide d'un réflectomètre pulsé : une fois par trimestre. Les données d'enquête doivent être saisies dans la base de données afin de surveiller la dynamique de l'état de l'isolation PPU.

3. Organiser la détermination immédiate de l'emplacement des dommages après le déclenchement du détecteur et son élimination.

Installation du système SODK :

Le projet a été réalisé conformément aux "Instructions pour la conception, l'installation et l'exploitation d'un système de télécommande opérationnel (ODK) de type impulsionnel".

L'installation des joints de canalisation et l'installation du système UEC sont effectuées par le fournisseur de tuyaux PI - ZAO Polymer Pipe Plant, Mogilev.

Les fils du système de contrôle sont connectés aux jonctions des éléments et conduits par des sorties de câble scellées aux bornes de commutation.

Les câbles de connexion des sorties de câbles au tapis (à trois conducteurs NYM3x1,5 et à cinq conducteurs NYM 5x1,5) sont posés dans des tubes de protection en acier galvanisé

d = 50 mm. Le soudage (soudage) d'un tuyau avec un câble posé à l'intérieur est interdit.

Les câbles sont connectés en stricte conformité avec le marquage de couleur des conducteurs, ainsi qu'en conformité avec le passeport attaché à chaque borne. Le câble de la conduite d'alimentation doit être en outre marqué (avec du ruban isolant) à la fois à la base de la sortie de câble et à l'entrée du terminal.

L'installation des tapis, le placement des terminaux et la connexion des câbles de connexion sont effectués conformément aux schémas indiqués dans le projet.

Dans ce projet, la longueur du tracé du réseau de chaleur est de 229,5 mètres linéaires.

Les types de bornes suivants sont utilisés pour commuter les conducteurs de signal et connecter les appareils de commande :

- borne terminale "KT-11" - conçue pour commuter les conducteurs du système UEC de canalisations avec isolation en mousse de polyuréthane aux points de contrôle ; connexion au système UEC d'un réflectomètre pulsé. La borne est installée dans le caisson mural du tapis près de l'entrée du réseau de chauffage du bâtiment pédagogique n°3 de BelSUT ;

- borne intermédiaire "KT-12" - conçue pour commuter les conducteurs du système UEC de canalisations avec isolation en mousse de polyuréthane aux points intermédiaires ; connexion au réflectomètre à impulsions SODK. La borne est installée dans le box tapis de sol existant dans la cour des bâtiments pédagogiques n°3 et n°4 ;

- borne d'extrémité "KT-13" - conçue pour boucler les conducteurs du système UEC de canalisations avec isolation PPU aux extrémités du système UEC ; connexion au système UEC d'un réflectomètre pulsé (localisateur). La borne est installée dans une boîte à moquette murale au sous-sol du bâtiment pédagogique n°1.

4.5

modifier les divisions

La division Combat Aviation Engines comprend PJSC Ufa Engine-Building Production Association (Ufa, l'entreprise leader de la division), une filiale d'UMPO - OKB im. A. Lyulki (Moscou), JSC "MMP im. V. V. Chernyshev » (Moscou), JSC « NPP Motor » (Ufa).

La division Moteurs pour l'aviation civile comprend JSC Aviadvigatel (Perm), JSC UEC - Perm Motors (jusqu'en février 2016 - JSC Perm Motor Plant) et PJSC NPO Saturn (ville de Perm. Rybinsk), qui réalise simultanément un certain nombre d'autres travaux pour l'aviation militaire, en particulier pour les véhicules aériens sans pilote.

L'entreprise principale de la division des moteurs d'hélicoptères est JSC Klimov (Saint-Pétersbourg), qui travaille également sur les turboréacteurs pour avions de combat et les turbopropulseurs pour avions de transport et de passagers.

PJSC Kuznetsov (Samara), spécialisée dans le développement et la production de moteurs pour avions lourds, reste en dehors de la structure divisionnaire de l'UEC.

modifier la structure

Filiales de l'UEC :

• JSC NPO Saturne
• JSC "Klimov" (Saint-Pétersbourg)
• JSC "Star" (permanente)
• JSC "Perm Motor Plant"
• CUE - turbines à gaz
• JSC Moscow Engineering Enterprise nommé d'après VV Chernyshev
• JSC "Kuznetsov"
• Moteur de centrale nucléaire JSC (Ufa)
• JSC "Association de production de construction de moteurs Ufa"
• JSC Aviadvigatel (Perm)

PJSC UMPO reste le plus important en termes de volume de production et de revenus parmi les entreprises UEC, gagnant plus de 67,5 milliards de roubles en 2015. (croissance de 38% par rapport à l'année précédente) et a réalisé un bénéfice net de plus de 3,5 milliards de roubles. (croissance 10x). En deuxième place se trouve Salyut JSC, qui a été intégrée à la société et a été constituée l'année dernière avec un chiffre d'affaires de 43,4 milliards de roubles. (croissance pour l'année de 24%) et un bénéfice net de plus de 3 milliards de roubles. (une augmentation de près de 18 fois). PJSC NPO Saturn, qui occupe la troisième place, a reçu en 2015 des revenus d'un montant de plus de 24 milliards de roubles. (croissance de 33%), mais affiche toujours une perte nette (environ 2,3 milliards de roubles, un an plus tôt c'était deux fois plus) et a un endettement élevé (le volume total des passifs est supérieur à 41 milliards de roubles, soit près de 75 % de plus que le chiffre d'affaires annuel).

Pendant de nombreuses années, l'actuelle UEC-Perm Motors JSC, appelée pendant de nombreuses années Perm Motor Plant, a maintenu son chiffre d'affaires au niveau de 20 milliards de roubles en 2015. (bénéfice net - 63 millions de roubles). JSC Klimov a augmenté ses revenus une fois et demie au cours de l'année - jusqu'à 15,2 milliards de roubles. avec un bénéfice net de 484 millions de roubles. Le principal développeur de PD-14, Aviadvigatel OJSC à Perm, a enregistré une augmentation de 38% de ses revenus (10,4 milliards de roubles), tout en maintenant son bénéfice net au niveau de 150 millions de roubles.

PJSC Kuznetsov est dans une situation difficile, gagnant en 2015, comme l'année précédente, un peu plus de 10 milliards de roubles. avec une perte nette de plus d'un milliard de roubles. et les titres de créance presque deux fois plus que les revenus. Probablement, la position de Kuznetsov commencera à s'améliorer dans les années à venir avec la reprise des livraisons de moteurs NK-32. L'entreprise UEC la plus problématique en 2015 est restée JSC MMP im. V. V. Chernyshev » avec une perte nette de près de 11 milliards de roubles. avec un chiffre d'affaires d'environ 10 milliards de roubles. (augmenté de 40%) et un passif total de plus de 67 milliards de roubles, soit près de 7 fois plus que le revenu annuel.

modifier les notes

1. La Russie prendra pied dans le ciel chinois. 18 novembre 2014
2. À propos de la société
3. Structure
4. Rostec : Nous préparons le premier échantillon d'un nouveau moteur pour un chasseur de cinquième génération. 12 septembre 2016
5. Rostec : Nous préparons le premier échantillon d'un nouveau moteur pour un chasseur de cinquième génération. 12 septembre 2016
6. Rostec : Nous préparons le premier échantillon d'un nouveau moteur pour un chasseur de cinquième génération. 12 septembre 2016
7. Rostec : Nous préparons le premier échantillon d'un nouveau moteur pour un chasseur de cinquième génération. 12 septembre 2016
8. Rostec : Nous préparons le premier échantillon d'un nouveau moteur pour un chasseur de cinquième génération. 12 septembre 2016
9. Données sur le taux de change USD/RUB : historique du taux de change USD/RUB
10. Rapport annuel "UEC" pour 2013
11. Rapport annuel "UEC" pour 2014
12. Rapport annuel "UEC" pour 2015
13. Rapport annuel "UEC" pour 2016
14. Top 100
15. Classement SIPRI TOP-100 pour 2017 - l'entreprise Almaz-Antey est entrée dans le top dix. 10 décembre 2018

Construction de moteurs de fusée en Russie
Récit	URSS • Années 1990 (, , , , , , , , , ) • Années 2000 (, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , )
Entreprises	NPO Energomash • GKNPT im. MV Khrunicheva (Bureau de conception d'automatisation chimique, Usine mécanique de Voronezh, Proton-PM) • United Engine Corporation (Kuznetsov, UEC-Saturn) • OBNL "Iskra"
moteurs de fusée	RD-180 • RD-181 • RD-191 • RD-276 • RD-107 • RD-171M • RD-275M
CFD	Région de Belgorod • Région de Briansk • Région de Vladimir • Région de Voronej • Région d'Ivanovo • Région de Kalouga • Région de Kostroma • Région de Koursk • Région de Lipetsk • Région de Moscou • Région d'Orel • Région de Riazan • Région de Smolensk • Région de Tambov • Région de Tver • Région de Tula • Région de Yaroslavl • Moscou
NWFD	Carélie • Komi • Région d'Arkhangelsk • District autonome des Nenets • Région de Vologda • Région de Kaliningrad • Région de Leningrad • Région de Mourmansk • Région de Novgorod • Région de Pskov • Saint-Pétersbourg
SFD	Adyguée • Kalmoukie • Région de Krasnodar • Région d'Astrakhan • Région de Volgograd • Région de Rostov
CFD	Crimée • Sébastopol
NCFD	Daghestan • Ingouchie • Kabardino-Balkarie • Karachay-Cherkessia • Ossétie du Nord • Tchétchénie • Territoire de Stavropol
District fédéral de la Volga	Bachkirie • Mari El • Mordovie • Tatarstan • Oudmourtie • Tchouvachie • Territoire de Perm • Région de Kirov • Région de Nizhny Novgorod • Région d'Orenbourg • Région de Penza • Région de Samara • Région de Saratov • Région d'Oulianovsk
OVNI	Région de Kourgan • Région de Sverdlovsk • Région de Tioumen • District autonome de Khanty-Mansi • District autonome de Yamalo-Nenets • Région de Tcheliabinsk
District fédéral sibérien	Altaï • Bouriatie • Touva • Khakassie • Territoire de l'Altaï • Territoire transbaïkal • Territoire de Krasnoïarsk • Région d'Irkoutsk • Région de Kemerovo • Région de Novossibirsk • Région d'Omsk • Région de Tomsk
FEFD	Yakoutie • Territoire du Kamtchatka • Territoire de Primorsky • Territoire de Khabarovsk • Région de l'Amour • Région de Magadan • Région de Sakhaline • Région autonome juive • District autonome de Tchoukotka

Selon le portail ZACHESTNY BUSINESS JOINT-STOCK COMPANY UNITED ENGINE CONSTRUCTION CORPORATIONSelon le portail ZACHESTNYY BUSINESS7731644035

Évaluation de l'organisation : Haut Suite
Diligence raisonnable (rapport) ?

Statut: ?
Courant

Date d'enregistrement : Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS

?
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10.02.2010

OGRN ?	1107746081717    attribué: 10.02.2010
ÉTAIN ?	7731644035
point de contrôle ?	771901001
OKPO ?	84023868
OKTMO ?	45314000000

Détails du contrat
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…Télécharger

Coordonnées 7-499-55… Voir
?

Avis sur l'organisation
?: 0

Adresse légale: ?
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105118, Moscou, avenue Budyonny, 16
reçu le 06/09/2016
enregistré à cette adresse :
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Responsable de l'Entité Juridique ?Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS
Directeur généralSelon le portail ZACHESTNYYBUSINESS

Artyukhov Alexandre Viktorovitch

NIF ?	Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS
Valide à partir de	Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS 03.08.2015

Fondateurs ? ()
Capital autorisé : Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS
23 390 074 000,00 roubles

Greffier:Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS
SOCIÉTÉ PAR ACTIONS "RT-REGISTRATOR",
Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS
5407175878

Activité principale: ?Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS
70.10.1 activités de gestion de groupes financiers et industriels

Activités supplémentaires :

Registre unifié des inspections (Bureau du Procureur général de la Fédération de Russie) ?

Registre des fournisseurs malhonnêtes : ?
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non listé.

Licences : ?Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS

Autorité fiscale ?
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Inspection du Service fédéral des impôts n ° 19 à Moscou
Date d'enregistrement : Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS
03.08.2015

Inscription dans des fonds hors budget

Fonds	Rég. pièce	Date d'enregistrement
CRF ?	087415018499	Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS 21.08.2015
SFS ?	771904368177191	Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS 11.02.2010

Codes statistiques

OKATO ?	45263588000
OKOGU ?	4210014
OKOPF ?	12267
OKFS ?	16

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États financiers JSC UEC (Selon ROSSTAT) ?

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Affaires judiciaires JSC UEC?

trouvé par TIN : selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS

Intimé : Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS , pour le montant : 164 846 872,00 roubles.

Demandeur : Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS , pour le montant : 598 578 348,00 roubles.

trouvé par nom (chevauchement possible): Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS

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Procédure d'exécution JSC UEC
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trouvé par nom et adresse (chevauchement possible): Selon le portail ZACHESTNYYBUSINESS

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Modifier le flux JSC UEC
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Pas membre du projet PARAFFAIRE HONNÊTE ?

Modifier Technique

Moteur d'avion PD-14

Point 30

Depuis septembre 2016, le premier prototype du moteur Izdeliye 30 est en construction.

Dans le cadre de la mise en œuvre de ce projet, UEC met en œuvre un vaste programme de rééquipement technique des entreprises impliquées dans la création du moteur, principalement UMPO.

PD-14

Dans un proche avenir, la deuxième étape des tests du moteur PD-14 sur l'aile du laboratoire de vol Il-76LL commencera. La certification du produit devrait être achevée en 2018-2019.

VK-2500

Le moteur VK-2500 est déjà produit entièrement à partir de composants russes. La fourniture de ces produits s'effectue à la fois dans l'intérêt de l'aviation d'État et pour l'exportation.

TV7-117V