Calcul de l'isolation phonique des pièces

6.1.1. Ajout de bruit provenant de plusieurs sources

À
frapper le point de bruit calculé à partir de
plusieurs sources les additionnent
intensité. Niveau d'intensité
avec le fonctionnement simultané de ces sources
défini comme

(4.12)

où
L_je– niveau d'intensité (ou son
pression)je-ème source ;n- numéro
sources.

Si
Toutes les sources de bruit ont le même
niveau d'intensité, puis

(4.13)

Pour
somme du bruit de deux sources
la dépendance peut être appliquée

(4.14)

où
–max(L₁,L₂) –
valeur maximale du niveau d'intensité
de deux sources ; ΔL- additif déterminé selon le tableau 4.2
en fonction du module de la différence
intensitésL₁etL₂.

tableau
4.2

Définition
additifs ΔL

\|L₁-L₂\|	1	2	4	6	8	10	15	20
AL	3	2,5	2	1,5	1	0,6	0,4	0,2

À
Si nécessaire, cette méthode peut
se propager à n'importe quel nombre
source de bruit.

Pris en considération
caractéristiques de la sommation de niveau
permettez-nous de tirer une conclusion pratique
sur quoi réduire le bruit intérieur
vous devez d'abord réduire le bruit de plus
sources puissantes.

Détermination de l'indice d'isolation aux bruits aériens entre la dalle portante

Indice
isolation des bruits aériens
structures de section solide avec
densité surfacique supérieure à 100 kg/m3
déterminé
selon la formule :

où
m
- densité surfacique,

K—
coefficient tenant compte du rapport
augmenter la rigidité en flexion de leurs bétons
sur les granulats légers par rapport à
lourdes structures en béton avec
même densité surfacique, est déterminée
selon le tableau n ° 10 SNiP 23-103 2003. Pour les solides
contenant des structures avec une densité
1800 kg/m3
et plus K=1

Nous définissons
densité surfacique de la plaque de support
superposition selon la formule :

,
où
ρ - la masse volumique de la dalle en béton armé est égale à
,
h
– épaisseur de plaque égale à 140 mm

,
où
m₁
est la densité surfacique du support
dalles de sol.

Nous définissons
À:

K=1,
car ρ≥1800 kg/m3

Nous comptons
plaque de support indice de bruit aérien
superposition selon la formule :

,
car m₁≥100
kg/m2

Nous définissons
densité surfacique de la structure
étages au-dessus de la couche d'insonorisation.

À
la présence d'une couche insonorisante
déterminer la masse surfacique m
structures d'étage au-dessus insonorisées
couche comme la somme des densités de surface
éléments structuraux :

,
où
m₂
– densité surfacique de la structure
plancher au-dessus de la couche d'insonorisation kg/m2

p_attacher
=1600kg/m3

h_attacher=
40 millimètres

p_{le parc}=
800kg/m3

h_{le parc}=
12 millimètres

Nous définissons
charge sur la couche d'insonorisation
chevauchement.

où
R
– la charge utile au sol varie
de 2000 à 3000 Pa

g
- Accélération de la gravité,
prise égale à 10 m/s2

P=
2000, Pennsylvanie

=>
5000Pa

tableau
N° 16 SP 23-103 2003

matériaux	Densité, kg/m3	Dynamique module d'élasticité E_ré, Pa, et compression relative e matériau de la couche insonorisée en charge sur l'insonorisation couche, Pa
2000	5000	10000
E_ré	e	E_ré	e	E_ré	e
1	2	3	4	5	6	7	8
7. Matériaux en mousse PE et mousse polypropylène :


Penotherm (NPP-LE)		6,6×105	0,1	8,5×105	0,2	9,2×105	0,25

E_ré=8,5*105
Pennsylvanie

ε=0,2

Nous définissons
épaisseur de la couche d'insonorisation
état serti :

,où
ré
\u003d 0,02 - épaisseur de la couche insonorisée
non compressé

Nous trouvons
fréquence de résonance de la structure :

(J'accepte
par valeurs moyennes géométriques
fréquences
)

Définition
indice d'isolation aux bruits aériens

Par
table trouver l'index d'isolement
bruit aérien (R_w)
chevauchement interplancher donné.

R_w0
= 51,13 dB

tableau
N° 15 SP 23-103 2003

construction de plancher	F_p, hertz	Indice d'isolation à l'air chevauchement de bruit R_w, dB, à l'indice d'isolement de la porteuse dalle R_w, dB
43	46	49	52	55	57
2. Revêtement de sol sur un monolithique chape ou dalles préfabriquées avec t = 60 — 120 kg/m2 pour l'insonorisation couche avec E_ré = 3×105 — 10×105 Pennsylvanie	160	50	51	53	54	55	57

R_w
= 54 dB

Conclusion:
pièce
sous le plancher
peut servir de local
espaces communs (couloirs, halls,
salles) parce que
valeur normative de l'indice d'isolation
bruit aérien
pour sols
R_w_(normes)
= 47 dB,
ce qui satisfaitR_w_(normes)
≤ R_w_(calcaire)(47≤54),
Par conséquent
la couverture répond aux exigences
SP 23-103 2003

Définition
indice du niveau de choc réduit
bruit sous le plafond inter-étage avec
plancher sur une couche insonorisée.

Indice
bruit d'impact réduit L_nouveau
sous dalle
sur la couche insonorisée
déterminer selon le tableau n° 17 SP 23-103 2003 en
en fonction de la valeur de l'indice
bruit d'impact réduit pour le transporteur
dalles de sol L_nouveau,
déterminé selon le tableau n° 18 SP 23-103
2003, et fréquences naturelles
sol allongé sur insonorisé
couche F,
déterminé par la formule :

Où
E_ré
– module d'élasticité dynamique
couche d'insonorisation, Pa

ε
– compression relative du matériau
couche d'insonorisation sous charge
sur la couche insonorisée, Pa

Par
tableau n° 16 SP 23-103 2003 on trouve :

E_ré=8,5*105
Pennsylvanie

ε=0,2

Par
Au tableau n° 18 SP 23-103 2003 on trouve :

L_nouveau
= 76 dB

Remarques:

À
plafond suspendu en tôle
(GKL, GVL, etc.) à partir des valeurs L_nouveausoustrait
1 dB
À
remplir l'espace au-dessus de la tenture
plafond insonorisant
à partir de valeurs L_nouveau
soustrait 2 dB

Calculer
la fréquence des oscillations du sol selon la formule de
E_ré=8,5*105
Pennsylvanie,
ε=0,2, épaisseur réduite

(J'accepte
par valeurs moyennes géométriques
fréquences
)

Par
table n° 17 SP 23-103 2003 on retrouve l'index
niveau de bruit d'impact réduit L_nouveau
= 58 dB

Conclusionpièce
situé sous un étage intermédiaire
peut servir de chambre
classes de musique de l'enseignement secondaire
établissements en raison de la valeur normative
indice du niveau de choc réduit
bruit de solL_nouveau_(normes)
=58
db qui satisfaitL_nouveau_(normes)
≥ L_nouveau_(calcaire)(58≥58),
Par conséquent
la couverture répond aux exigences
SP 23-103 2003

Réaliser SHVI de A à Z

Comment utiliser la formule pour calculer l'isolation acoustique

La réalisation de Shvi ou plutôt la protection contre le bruit externe / interne était à l'origine prévue par la conception de la plupart des voitures. Seul le SHVI standard n'est pas assez efficace dans la plupart des cas. En conséquence, les moments désagréables suivants surviennent.

Le niveau de confort à l'intérieur de la voiture est considérablement réduit, ce qui est particulièrement important lors de longs trajets.
Il y a une fatigue rapide du conducteur du véhicule, ce qui provoque des inattentions et des erreurs.
En conséquence, diverses situations extrêmes commencent à survenir sur la route, y compris des accidents mineurs, voire majeurs, résultant d'une diminution de l'attention et, par conséquent, de la sécurité routière.

Les bruits connus pour avoir un effet négatif sur le conducteur et les passagers sont créés par :

Une centrale électrique fonctionnelle ;
Composants de travail de transmission ;
pneus;
les systèmes d'échappement;
Corps et ses détails.

Formules de calcul de l'isolation acoustique

À ce jour, de nombreuses technologies et matériaux sont connus pour neutraliser efficacement le bruit et réduire les vibrations. Ils sont le plus souvent utilisés dans les services automobiles. Il existe également des instructions qui vous permettent de mener la SHVI par vous-même. Dans un premier temps, il est nécessaire de pouvoir faire un choix compétent des matériaux appropriés pour le SHVI.

En particulier, vous devez savoir que les matériaux diffèrent par les caractéristiques suivantes :

Absorption. Il est d'usage de distinguer les matériaux shvi qui absorbent le bruit et les ondes sonores. L'un des matériaux les plus efficaces de ce type est considéré comme le feutre acoustique doublé d'une couche bitumineuse.D'autre part, un tel matériau a longtemps été considéré comme obsolète après la sortie de matériaux poreux modernes aux caractéristiques similaires.
Isolateurs. Ces matériaux sont capables de réfléchir les ondes sonores. Pour la plupart, ils sont utilisés pour isoler le compartiment moteur ou le capot, et sont également utilisés comme deuxième couche à l'intérieur de la voiture.

Laine de roche SHVI

Isolateurs de vibrations. Ce sont des matériaux qui réduisent efficacement la fréquence de vibration des panneaux intérieurs en métal ou en matière plastique. Il est d'usage de faire référence à Bimast, Vizomat, etc. à un tel Shvi.
Scellés. Des matériaux qui éliminent facilement les grincements et les tapotements des panneaux de revêtement, ainsi que d'autres éléments intérieurs. Les meilleurs mastics sont Madeleine, Bitoplast, etc.

Pour le meilleur effet, il est d'usage d'associer les matières.

Comme mentionné ci-dessus, pour calculer la quantité de matériaux requise, certaines mesures sont nécessaires :

À l'aide d'une règle, mesurez l'élément du corps.
Ensuite, par des calculs simples, déterminez la superficie.
Entrez les données dans la calculatrice ou calculez approximativement la quantité de matériel nécessaire.

Feuilles Shvi

Le tableau ci-dessous montre la quantité approximative de certains matériaux utilisés pour shvi différentes zones de la carrosserie.

matériaux	capuche	Toit	Porte	Étage
Bimaste	2 feuilles		1 feuille	5 feuilles
Visamat	2 feuilles	2 feuilles
Vibroplaste		0,3 feuilles	1 feuille
Accent		1 feuille	0,25 feuilles	2 feuilles
splénite	0,75 feuilles
Bitoplast				0,5 feuille

Décidé sur les matériaux. Vous devez maintenant préparer correctement toutes les surfaces qui devront être traitées.

Tout d'abord, il est recommandé de démonter le rembourrage des parties de la carrosserie - le capot, le toit, le coffre à bagages et les autres éléments devant être traités. Il est recommandé de surveiller attentivement les points de corrosion sur les surfaces métalliques des pièces. Si tel est le cas, tout doit être nettoyé, traité avec des convertisseurs de rouille, apprêté et recouvert de peinture.
Deuxièmement, si le Shvi standard a perdu sa force, c'est-à-dire son élasticité, toutes les feuilles doivent être démontées. Pour éliminer les résidus de bitume de la base, il est recommandé d'utiliser du white spirit.
Ensuite, il faudra éliminer tous les contaminants, dégraisser soigneusement les éléments de carrosserie avec un solvant. Les surfaces doivent être parfaitement propres afin que les matériaux du SHVI adhèrent le plus étroitement possible aux parties du corps.

Shvi en paquets

Les matériaux Shvi, tels que le Bimast ou le Vibroplast, sont rarement collés en morceaux entiers et volumineux. Ils sont appliqués en bandes et en morceaux coupés de leurs propres mains. Cela vous permet d'économiser du matériel, de mener shvi avec compétence et pratique.

Voici comment se fait la découpe :

Tout d'abord, des rectangles sont marqués sur le matériau (sur certains modèles, il existe des carrés moulés d'une superficie de 1 cm2) et coupés le long des lignes.
Assurez-vous de prendre en compte la taille des trous de drainage.

Au contraire, des matériaux comme Accent, Splenium ou Isoton sont collés en gros morceaux.

Ceci est important à considérer lors de la coupe de vos propres mains.

La meilleure formule pour calculer les matériaux shvi